市政安全知識宣傳(市政園林方面施工安全知識講座)

1.市政園林方面施工安全知識講座

各縣（市、區）規劃建設局（住建局）、市政園林局，各有關(guān)單位：

2011年2月24日11點(diǎn)30分左右，由浙江大成建設集團有限公司承建的我市甌海大道西段快速路工程Ⅷ標段發(fā)生一起死亡一人的安全事故。挖機駕駛員駕駛挖機在已拆除鋪裝層的溫瑞塘河老橋的梁板上行駛，致使梁板坍落，挖機墜入河中，由于陷入淤泥太深無(wú)法救出，駕駛員胡某溺水死亡。接到事故報告后市住建委領(lǐng)導高度重視，要求查清事故原因，舉一反三吸取教訓，防止事故再次發(fā)生，各地要吸取這次事故教訓，認真排查、防范未然。

這起事故暴露了個(gè)別企業(yè)安全意識淡薄、安全制度執行不力、安全管理嚴重不到位、安全作業(yè)知識培訓教育不深入等問(wèn)題，應當引起高度的重視和警覺(jué)。春節剛剛過(guò)去，各施工單位陸續開(kāi)始施工，這段時(shí)間是安全事故的多發(fā)期，安全形勢十分嚴峻，為深刻吸取教訓，進(jìn)一步加強市政基礎設施工程施工作業(yè)安全管理，嚴防事故發(fā)生，特緊急通知如下：

一、進(jìn)一步落實(shí)市政園林工程建設、施工等企業(yè)安全責任，全面加強安全生產(chǎn)工作。各地要認真吸取本次事故教訓，分析研究本地區安全工作情況，針對薄弱環(huán)節，采取有效措施，著(zhù)力解決安全生產(chǎn)存在的突出問(wèn)題，堅決遏制亡人事故的發(fā)生。按照職責分工，抓好安全生產(chǎn)各項工作的落實(shí)。確保安全生產(chǎn)作業(yè)人員的安全工作有人抓、有人管，杜絕類(lèi)似事故發(fā)生。

二、立即組織做好市政園林工程施工安全隱患排查治理工作。各地要對橋梁拆除、城市橋梁（高架橋）施工、隧道、深基坑、頂管工程、污水處理廠(chǎng)、公園等市政園林工程進(jìn)行隱患排查工作，及時(shí)發(fā)現和消除事故隱患。對存在較大安全隱患的工程，要果斷采取措施，堅決停止施工，立即整改。對橋梁拆除、深基坑、高大模板支撐系統工程等危險較大的分部分項工程要嚴格按專(zhuān)家論證通過(guò)的施工方案開(kāi)展施工并加強對專(zhuān)項施工方案實(shí)施過(guò)程的監管。排查結果于2011年 3月3日報告市住建委建筑業(yè)處（李建南 89999817）。

三、加強職工安全生產(chǎn)和文明施工教育，增強職工文明施工的安全生產(chǎn)意識。各地要廣泛開(kāi)展文明施工教育，大力普及安全知識教育。春節剛過(guò)，一大批的外來(lái)民工投身市政園林工程中去，他們安全技術(shù)水平低、安全意識淡薄，安全教育刻不容緩。要重點(diǎn)加強對外來(lái)務(wù)工人員特種作業(yè)人員等的文明施工和安全知識宣傳教育及安全知識的普及教育，切實(shí)增強職工文明施工和安全生產(chǎn)意識，實(shí)現文明施工和安全生產(chǎn)。

四、各地應立即行動(dòng)起來(lái)，開(kāi)展對在建工程的自查與監督檢查，重點(diǎn)對橋梁拆除、深基坑、高大模板支撐系統搭設、水中圍堰、基坑溝槽開(kāi)挖支護、腳手架模板搭設及特種作業(yè)及文明施工情況進(jìn)行檢查。檢查時(shí)著(zhù)重檢查危險性較大分部分項工程的施工方案的編制、審查、專(zhuān)家論證及施工過(guò)程中的執行情況，對不按已審批論證的專(zhuān)項方案進(jìn)行施工的施工單位進(jìn)行處罰。我委將于2011年3月7至2011年3月12日對各級各部門(mén)的自查與監督檢查情況進(jìn)行督查。

2.市政道路安全資料有哪些

1、應急預案的任務(wù)和目標 更好的適應法律和經(jīng)濟活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區周?chē)用裉峁└玫陌踩h(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態(tài)；指導應急反應行動(dòng)按計劃有序地進(jìn)行；防止因應急反應行動(dòng)組織不力或現場(chǎng)援救工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應急援救；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現應急反應行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

2、應急預案原則 （1）、安全第一，安全責任重于泰山； （2）、預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責； （3）、以人為本，優(yōu)先保護大多數人，優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)。 3、可能發(fā)生的事故 土方坍塌事故、高處墜物、墜落傷人、機械傷人、夏天高溫中暑昏倒事故、觸電事故、火災等。

4、應急機構的組成、責任和分工 （1）、應急指揮長(cháng)： 負責分析緊急狀態(tài)和確定相應報警級別，根據相關(guān)危險類(lèi)型、潛在后果、現有資源和控制緊急情況的行動(dòng)類(lèi)型；指揮、協(xié)調應急反應行動(dòng)；與企業(yè)外應急反應人員、部門(mén)、組織機構進(jìn)行聯(lián)絡(luò )；直接監察應急人員的行動(dòng)；最大限度地保證現場(chǎng)人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；協(xié)調后勤方面以支援應急反應組織；應急反應組織的啟動(dòng)；應急評估、確定升高或降低應急警報級別；通報外部機構；決定請求外部援助；決定應急撤離；決定事故現場(chǎng)外影響區域的安全性。 （2）、事故現場(chǎng)副指揮長(cháng)： 所有事故現場(chǎng)操作的指揮和協(xié)調；現場(chǎng)事故評估；保證現場(chǎng)人員和公眾應急行動(dòng)的執行；控制緊急情況；現場(chǎng)應急行動(dòng)的指揮，與在應急指揮中心的反應操作副總指揮的協(xié)調；作好應急救援處理現場(chǎng)指揮權轉化后的移交和應急救援處理協(xié)助工作；做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門(mén)聯(lián)系工作。

（3）、傷員營(yíng)救組： 引導現場(chǎng)作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進(jìn)行營(yíng)救至安全地帶。 （4）、物資搶救組： 搶運可以轉移的場(chǎng)區內物資；轉移可能引起新危險源的物品到安全地帶。

（5）、消防滅火組： 啟動(dòng)場(chǎng)區內的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門(mén)進(jìn)行消防滅火的輔助工作。 （6）、保衛疏導組： 對場(chǎng)區內外進(jìn)行有效的隔離工作和維護現場(chǎng)應急救援通道暢通的工作；疏散場(chǎng)區內外的居民撤出危險地帶。

（7）、搶險物資供應組： 迅速調配搶險物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)；提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；及時(shí)提供后續的搶險物資。 （8）、后勤供給組： 迅速組織后勤必須供給的物品；及時(shí)輸送后勤供給物品到搶險人員手中。

（9）、現場(chǎng)臨時(shí)醫療組： 對受傷人員作簡(jiǎn)易的搶救和包扎工作；及時(shí)轉移重傷人員到醫療機構就醫。 （10）應急反應組織機構框架圖： 5、事故應急與救援 （1）、應急程序： 報告聯(lián)絡(luò )有關(guān)人員（緊急時(shí)立刻報警，打求助電話(huà)）→成立指揮部（組）→必要時(shí)向社會(huì )發(fā)出救援請求→實(shí)施應急救援、保護事故現場(chǎng)、上報有關(guān)部門(mén)等→善后處理。

（2）、應急設備： 擔架兩幅，醫療保健箱一個(gè)、尼龍繩100米四根，鐵鍬兩把、干粉滅火器5臺、挖土機（隨時(shí)聯(lián)系）、錘10把、切割機3臺等。 、施工現場(chǎng)應急救援措施： 序號 事故類(lèi)別 事故原因 現場(chǎng)救援措施 1 土方坍塌事故 1、邊坡不夠； 2、支護不夠； 3、振動(dòng)或荷載過(guò)大； 1、迅速救起傷者； 2、清理現場(chǎng)防事故擴大； 2 機械傷人事故 1、鋼筋切割機鋸片破裂飛出傷人； 2、操作人員誤入機械和機械軋掛住人員； 切斷機械電源，查看傷員，迅速送傷者至最近的醫院或由工地醫療人員進(jìn)行包扎處理 3 高處墜物、墜落傷人 操作人員失誤； 查看傷員，迅速送傷者至最近的醫院或由工地醫療人員進(jìn)行包扎處理 4 觸電事故 線(xiàn)路或機械漏電； 操作人失誤； 切斷電源，查看傷員，迅速送傷者至最近的醫院或由工地醫療人員進(jìn)行人工呼吸 5 火災 1、電路起火引起； 2、吸煙引起； 切斷電源；迅速用水、砂、滅火器等進(jìn)行滅火；救治傷員；轉移易燃物 6 高溫中暑 中毒事故 天氣炎熱、飲食不衛生； 立即送往就近醫院急時(shí)進(jìn)行治療 （4）、應急求援注意事項： 1）最早發(fā)現者必須立即大聲呼救，迅速向有關(guān)人員報告或報警； 2）原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助； 3）沉著(zhù)冷靜，從容應對，不得慌亂。

（5）、責任及處罰： 本預案從發(fā)布之日起至工程完工，安全值班人員不得離崗，離崗被發(fā)現嚴罰。因阻撓施求或施救不力造成事態(tài)擴大，交司法機關(guān)處罰。

3.關(guān)于道路安全的征文600字

道路交通安全征文（一）

在我們現代社會(huì )中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動(dòng)的通道，同時(shí)也是體現一個(gè)國家或地區的文明程度的檢驗場(chǎng)。

許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個(gè)人也嚴格按照交規出行。例如，在德國，交通管理部門(mén)經(jīng)常組織學(xué)齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動(dòng)裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在學(xué)校、幼兒園或孩子集中的地區，路牌上會(huì )印有小孩的圖案，提醒司機注意。在日本，無(wú)論是大小城鎮，還是鄉村僻野，公路路口都安裝著(zhù)交通信號燈。在繁華的街區，當路口的紅燈亮時(shí)，即便馬路上沒(méi)有車(chē)輛行駛，路邊的行人也沒(méi)有闖紅燈過(guò)馬路的。瑞典的交通規則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周?chē)粶柿V告牌或栽樹(shù)，以避免遮蓋信號燈。

我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車(chē)、車(chē)輛比比皆是。例如，非機動(dòng)車(chē)遇紅燈時(shí)越線(xiàn)、在車(chē)道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動(dòng)車(chē)道等等。有的時(shí)候我過(guò)馬路，經(jīng)常會(huì )看見(jiàn)紅燈時(shí)行人無(wú)視信號燈闖紅燈，或者綠燈時(shí)汽車(chē)利用交叉路口時(shí)間差不顧過(guò)馬路的行人加速沖過(guò)去等情況。沒(méi)有信號燈的時(shí)候更甚。我國交通法規明確規定：“車(chē)輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號放行行人通過(guò)時(shí)，必須停車(chē)或減速讓行；通過(guò)沒(méi)有信號燈控制的人行橫道時(shí)，須注意避讓來(lái)往行人。”在現實(shí)生活中，有交通信號的路口還好一些，沒(méi)有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車(chē)水馬龍，互不相讓。在我們這個(gè)現代社會(huì )中，車(chē)輛依法行車(chē)，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時(shí)“展現”在馬路上，才能構成完整的交通文明。

為了加強朝陽(yáng)區道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質(zhì)，朝陽(yáng)區特提出了朝陽(yáng)區交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”。四知是：一知主題，即迎奧運，建首善，創(chuàng )和諧交通環(huán)境；二知內容，即整頓行人、非機動(dòng)車(chē)違法行為；三知目標，即車(chē)不越線(xiàn)、人不亂穿、各行其道、秩序井然；四知規范，即行使規范、停車(chē)規范、設施規范、占路規范。四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車(chē)讓人讓出一片安全，車(chē)讓車(chē)讓出一片理解。我想制定這個(gè)交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質(zhì)，從而減少交通事故的發(fā)生。

當然對于交通文明習慣和素質(zhì)的培養，應該從每個(gè)人做起，特別是作為一名處于弱勢地位的行人，更應該引起注意。來(lái)自北京市交管局的統計數字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人；從2004年1月至2005年7月，北京市共發(fā)生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經(jīng)濟損失726萬(wàn)多元。財產(chǎn)損失可以量化，而生命代價(jià)卻無(wú)法計算。

因此，只有全社會(huì )都行動(dòng)起來(lái)，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進(jìn)，才能真正的實(shí)現交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實(shí)現和諧的交通環(huán)境。

4.市政工程安全資料包括哪些

1安全資料之一管理人員生產(chǎn)責任制

2安全資料之二目標管理

3安全資料之三施工組織設計

4安全資料之四安全技術(shù)交底

5安全資料之五安全檢查

6安全資料之六安全教育培訓

7安全資料之七班前活動(dòng)

8安全資料之八特種作業(yè)管理

9安全資料之九意外傷害處理

10安全資料之十安全標志

11安全資料十一安全防護、臨時(shí)設施費與準用證管理

12安全資料十二機械器具驗收記錄

13安全資料十三文明施工

5.我國道路交通安全宣傳的發(fā)展趨勢

快速發(fā)展的交通事業(yè)，凸現了我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展，但經(jīng)濟發(fā)展、交通發(fā)展的同時(shí)，帶來(lái)了諸如交通事故等一系列嚴重的問(wèn)題，人、車(chē)、路、環(huán)境之間的不和諧，是造成交通事故發(fā)生的根源。

在由人、車(chē)、路、環(huán)境構筑的交通安全系統中，僅僅依靠車(chē)的改進(jìn)、道路環(huán)境的改善不能解決根本的問(wèn)題，并且往往收效甚微，這就要求我們注重人的教育，提高交通參與者的交通安全意識，自覺(jué)、自動(dòng)遵守交通法律法規，為營(yíng)造交通安全環(huán)境創(chuàng )造良好的人文環(huán)境。教育是一項系統工程，需要一個(gè)完善體制與豐富內容的支撐，本文的研究從事故情況出發(fā)，分析交通安全教育的重要性，總結我國開(kāi)展交通安全教育的難點(diǎn)，并對交通安全宣傳教育的開(kāi)展提出建議，為交通安全宣教部門(mén)工作的具體開(kāi)展提供幫助。

1 我國交通事故情況分析 經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶來(lái)了我國交通事業(yè)的空前繁榮。從1998-2008年，我國的GDP從84402億元增長(cháng)到300670億元，年平均增長(cháng)率維持在10%左右。

道路總里程由1998年128萬(wàn)公里的增長(cháng)到2008年的373公里，增長(cháng)了近兩倍，而私人汽車(chē)由1998年的424萬(wàn)輛增長(cháng)到2008年的4173萬(wàn)輛，增長(cháng)了九倍之多。道路、車(chē)輛的不同比例增加、人們出行次數和出行質(zhì)量要求的增加、經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)的人口遷移等等，都一定程度上增加了交通管理的復雜度和難度，給交通管理工作帶來(lái)了巨大的挑戰。

從1998-2008年期間，我國道路交通事故的變化情況，一方面顯示了我國道路交通安全的嚴峻形勢，另一方面也反映了我國在交通安全方面所作的努力。1998-2002年期間，我國道路交通事故呈上升趨勢，道路交通事故次數從1998年的34萬(wàn)上升到02年77萬(wàn)，短短五年時(shí)間增加了一倍多，交通安全形勢的惡化十分迅速。

進(jìn)入20世紀以來(lái)，交通事故次數雖然有所降低，但是每年因為交通事故死亡的人數仍然維持在8萬(wàn)人左右，是世界上因為交通事故死亡人數最多的國家。況且，從各指標的下降速度來(lái)看，事故次數的下降速度高于死亡人數、受傷人數的下降速度，這說(shuō)明我國的道路交通事故的致死率及受傷率有所上升，事故的嚴重程度增加，各指標的降低反映了我國在交通安全管理上所作的工作，但經(jīng)過(guò)這些年的交通管理我國的交通安全形勢仍然嚴峻，交通安全問(wèn)題仍然很突出，交通安全的管理工作仍需加強。

2 交通安全宣傳教育的重要性 針對我國道路交通安全的嚴峻形勢及未來(lái)交通面臨的壓力，我們有必要尋求一種有效而長(cháng)期的方式，預防并減少交通事故的發(fā)生，營(yíng)造以安全為基調的人、車(chē)、路協(xié)調發(fā)展的交通環(huán)境。交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的治本之策，進(jìn)行交通安全宣傳教育的重要性體現在： 2.1 交通安全宣傳教育是道路交通安全管理的重要組成部分 道路交通安全包含的工作內容可以概括為4E：教育（education）、執法（enforcement）、工程（engineering）、環(huán)境（environment），教育是重要的組成部分，是基本而又不可或缺的。

2.2 交通安全宣傳教育是普及道路交通安全法律法規的重要途徑 交通安全法律法規的涉及內容之多、普及范圍之廣，都決定了只有通過(guò)宣傳教育才能實(shí)現交通安全法律法規的普及。通過(guò)開(kāi)通交通安全宣傳教育，針對不同的交通行為主體，宣傳相應的行為規范，可以加速法律法規普及的進(jìn)程。

2.3 交通安全宣傳教育是預防和控制道路交通事故的治本之策 根據道路交通事故原因分析數據，90%以上的道路交通事故是由交通違法行為引起的。 開(kāi)展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規和交通安全常識，能有效地增強全民的交通安全意識、法制意識和文明意識，增強自我保護能力和遵守交通安全法律法規的自覺(jué)性，從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發(fā)因素，實(shí)現預防和減少道路交通事故的目的。

2.4 交通安全宣傳教育是推動(dòng)和促進(jìn)道路交通安全綜合治理的有效措施 通過(guò)交通安全宣傳教育，能使各級黨政機關(guān)、社會(huì )各有關(guān)單位認清交通安全面臨的嚴峻形勢，明確各自在預防和控制交通事故中應承擔的責任和應履行的義務(wù)，增強共同治理交通安全年的自覺(jué)性，推動(dòng)交通安全綜合治理工作機制多的建立。 2.5 交通安全宣傳教育是做好道路交通安全管理工作的前提和保障 通過(guò)開(kāi)展交通安全宣傳教育，不僅可以全面普及交通安全管理法律法規，使交通參與者知曉交通安全管理的政策措施和在交通活動(dòng)中的權利、義務(wù)，主動(dòng)支持和配合交通安全管理工作，而且還能營(yíng)造良好的執法環(huán)境，保證交通安全管理工作的順利開(kāi)展。

和諧社會(huì )的內涵是要營(yíng)造一個(gè)安全有序的環(huán)境，交通環(huán)境作為一個(gè)人人都身處其中的大環(huán)境，交通環(huán)境的安全有序關(guān)系到我們和諧社會(huì )的建設大局。“以人為本”的理念也要求我們在發(fā)展經(jīng)濟的同時(shí)必須為民眾謀福祉，民眾生命安全的保障是根本點(diǎn)和始終堅持的重點(diǎn)。

因此，為營(yíng)造安全的交通環(huán)境，進(jìn)行交通安全的宣傳教育，關(guān)系到以人為本理念的貫徹，關(guān)系到和諧社會(huì )構建，必須得到重視和落實(shí)。