我單位開展起重吊裝安全知識(吊車的安全常識)
1.吊車的安全常識
1 、懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶，安全帶的先用與佩帶應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《安全帶》（GB6095）的有關(guān)規(guī)定。
2、建筑施工過程中，采用密目式安全立網(wǎng)對建筑物進(jìn)行封閉（或采取臨邊防護(hù)措施）。3、建筑施工過程中，應(yīng)采取有效措施對施工現(xiàn)場和建筑物的各種孔洞蓋嚴(yán)并固定牢固。
4、對人員活動集中和出入口處的上方應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚。5、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應(yīng)在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經(jīng)驗收確認(rèn)符合要求。
6、高空作業(yè)的人員應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行體檢。7、工作邊沿?zé)o維護(hù)設(shè)施或維護(hù)高度低于800mm的，必須設(shè)置防護(hù)主設(shè)施；水平工作面防護(hù)欄桿高度為1.2m，防護(hù)欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。
8、在孔與洞口邊的高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施，包括因施工工藝形成的深度在2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設(shè)備、管道預(yù)留的洞口邊等。9、較小的洞口，應(yīng)采用堅實的蓋板蓋嚴(yán)，蓋板應(yīng)能防止移位；較大的洞口除應(yīng)在洞口采用安全網(wǎng)或蓋板封嚴(yán)外，還應(yīng)在洞口四周設(shè)置防護(hù)欄桿。
10、墻面處的豎向洞口（如電梯井口、管道井口），除應(yīng)在井口處設(shè)防護(hù)欄桿或固定柵門外，井道內(nèi)應(yīng)每隔10m設(shè)一道平網(wǎng)。11、梯子不得墊高使用。
梯腳底部應(yīng)堅實并應(yīng)有防滑措施，上端應(yīng)有固定措施，折梯使用時，應(yīng)有可靠的拉撐措施。12、作業(yè)人沒應(yīng)從規(guī)定的通道上下，不得任意利用升降機(jī)架體等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。
13、在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時應(yīng)有牢靠的立足處（如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。14、鋼筋綁扎、安裝骨架作業(yè)應(yīng)搭設(shè)腳手架。
不得任意利用升降機(jī)架體等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。15、澆注離地2m以上混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)置操作平臺，不得站在模板或支撐桿上操作。
16、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外，當(dāng)不能滿足要求時，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。
17、各種拆除作業(yè)（如鋼模板、腳手架等）上面拆除時下面不得同時進(jìn)行清整；物料臨時堆放處應(yīng)離邊沿不應(yīng)小于1m。18、建筑物的出入口，升降機(jī)的上料口等人員集中處的上方，應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚。
防護(hù)棚的長度不應(yīng)小于防護(hù)高度的物體墜落半徑的規(guī)定。19、參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機(jī)、起重機(jī)、信號指揮、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證、并經(jīng)體驗確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。
20、大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩信索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護(hù)措施等。21、起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場后經(jīng)檢查驗收，重新組裝的起重機(jī)械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進(jìn)行靈敏可靠度的測試。
扒桿按方案組裝后應(yīng)經(jīng)試吊檢驗，確認(rèn)符合要求方可使用。22、汽車式起重機(jī)除按規(guī)定進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)外，還應(yīng)每年定期進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機(jī)械性能、結(jié)構(gòu)變形及負(fù)荷能力，達(dá)不到規(guī)定時，應(yīng)減載使用。
23、起重吊裝索具吊具使用前施工方案設(shè)計要求進(jìn)行逐件檢查驗收。24、起重機(jī)運(yùn)行道路進(jìn)行檢查，達(dá)不到地耐力要求時應(yīng)采用路基箱等鋪墊措施。
25、起重吊裝各種防護(hù)措施用料、腳手架的搭設(shè)以及危險作業(yè)區(qū)的圍圈等準(zhǔn)備工作符合方案要求。26、起重吊裝作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。
27、超載或物體重量不清時不應(yīng)操作；超載或物體重量不清不應(yīng)操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止操作；吊重物應(yīng)綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼絲繩之間應(yīng)加襯墊；吊運(yùn)時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；吊裝氣瓶等必須用專門吊籃。28、重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動；左右加轉(zhuǎn)應(yīng)平衡，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作；起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁降落臂桿或同時進(jìn)行兩個動作。
29、起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向；操作控制器時，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。30、當(dāng)（履帶）起重機(jī)如需帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，行走道路應(yīng)堅實平整，重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，重物離地面不得大于500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛；嚴(yán)禁長距離帶載行駛。
起重機(jī)的地面松軟不平時，起吊禁止同時進(jìn)行兩個動作。31、用兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步；各臺機(jī)重機(jī)所承受的載荷均不得超過各處的額定起重能力。
如達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊用時，總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。
32、起重機(jī)在安全保護(hù)裝置發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時嚴(yán)禁帶病作業(yè)；在作業(yè)中，。
2.起重吊裝工作人員應(yīng)該知道的吊車常識是什么
1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。
2. 起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號不清不準(zhǔn)吊。 3. 鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。
單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。 4. 多孔板、積灰斗、手推1翻斗車不用四點(diǎn)吊或大磨板外掛板不用卸甲不準(zhǔn)吊。
預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。 5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。
木磚、預(yù)制埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準(zhǔn)吊。 6. 樓板、大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。
7. 埋入地面的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。 8. 多機(jī)作業(yè)，應(yīng)保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機(jī)作業(yè)，無安全措施不準(zhǔn)吊。
9. 六級以上強(qiáng)風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。 10. 斜拉重物或超過機(jī)械允許載荷不準(zhǔn)吊。
3.起重吊裝作業(yè)的安全措施怎么做
1、懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶，安全帶的先用與佩帶應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《安全帶》的有關(guān)規(guī)定。
2、建筑施工過程中，采用密目式安全立網(wǎng)對建筑物進(jìn)行封閉（或采取臨邊防護(hù)措施）。 3、建筑施工過程中，應(yīng)采取有效措施對施工現(xiàn)場和建筑物的各種孔洞蓋嚴(yán)并固定牢固。
4、對人員活動集中和出入口處的上方應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚。 5、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應(yīng)在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經(jīng)驗收確認(rèn)符合要求。
6、高空作業(yè)的人員應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行體檢。 7、工作邊沿?zé)o維護(hù)設(shè)施或維護(hù)高度低于800mm的，必須設(shè)置防護(hù)主設(shè)施；水平工作面防護(hù)欄桿高度為1.2m，防護(hù)欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。
4.幫我找份關(guān)于起重機(jī)機(jī)械安全常識
1、安全操作一般要求
a、司機(jī)接班時，應(yīng)對制動器、吊鈞、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除；
b、開車前，必須嗚鈴或報警，操作中接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴或報警；
C、操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行，對緊急停車信號，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行；
d、當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時，才可以閉合主電源，如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；
e、閉合主電源前，應(yīng)使所有的拉制器手柄置于零位；
f、工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否都正常；
g、在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機(jī)錨定。當(dāng)風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定。對于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級時，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定；
h、司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上警示牌或加鎖，如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。
2、安全拭術(shù)要求
(1)、有下述情況之一時，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：
a、超載或物體重量不清，如吊拔起重量或拉力不清的埋直物體，及斜拉斜吊等；
b、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器安全裝直失靈，吊鉤螺母防松裝直損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等；
c、捆綁吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等；
d、被吊物體上有人或浮置物；
e、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。
(2)、司機(jī)操作時，應(yīng)遵守下述要求：
a、不得利用極限位直限住器停車；
b、不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器；
c、吊運(yùn)時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；
d、起重機(jī)工作時，不得進(jìn)行檢查和維修；
e、所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動器，并用小高度、短行程起吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；
f、無下降極限位直限位器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)；
g、起重機(jī)工作時，臂架、吊具輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表二的規(guī)定.
5.吊裝工作人員工作時應(yīng)做什么安全措施
構(gòu)件吊裝工作人員安全錯施：牌面吊裝、吊點(diǎn)定在大梁端及牌面夾角，使吊車在起吊時牌面盡可能處平衡狀態(tài)，牌面吊離地面升高到立柱上端后旋轉(zhuǎn)牌面使牌面支撐立柱與立柱上端垂直落吊對位，此時需操作員輔助執(zhí)行操作，員工1至3人配帶保險帶攀登至立柱對位連接點(diǎn)先扣緊固定保險帶于牌面大梁，隨后使用撬棍順力對位，對位準(zhǔn)確指揮及時落吊，平穩(wěn)落吊到位，高空焊接人員開始焊接。
高空焊接人員在作業(yè)時隨身佩帶的保險繩，保險帶必須與牌面鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接牢固，值與身后防止電焊火花踐上保險繩，保險帶。
6.起重機(jī)械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識
何謂“起重機(jī)械”，國家列入特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍的起重機(jī)械是怎樣規(guī)定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規(guī)定的：“起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動葫蘆等”，由此看出，國家對起重機(jī)械的安全是極為重視的，并給出明確的監(jiān)察范圍。
1 起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其分類起重機(jī)械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運(yùn)移物件的。起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。
全國起重機(jī)械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機(jī)生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬余臺，并以每年10%速度遞增。
由于大多數(shù)起重機(jī)械活動空間大，暴露的活動零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機(jī)傷害事故較多。
據(jù)資料統(tǒng)計，我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機(jī)事故的死亡人數(shù)在所有機(jī)械事故死亡人數(shù)中居首位。在各類起重機(jī)械中，塔吊事故最為突出，據(jù)筆者在勞動部職安局工作時統(tǒng)計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。
因此，起重機(jī)械安全不能不引起人們的重視。起重機(jī)械按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為三類：第一類：輕小型起重設(shè)備，其特點(diǎn)是輕便，機(jī)構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主；第二類：起重機(jī)，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移；第三類：升降機(jī)，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。
這三類起重機(jī)械，又是由許多結(jié)構(gòu)和工作用途不同的機(jī)械組成的。除此以外，起重機(jī)還有多種分類方法。
按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和救援起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動方式分類，有支撐起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場合分類，有車間起重機(jī)、倉庫起重機(jī)、建筑起重機(jī)、港口起重機(jī)、船上起重機(jī)等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過卷揚(yáng)事故，起重設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體觸電等。
造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動傷人。
（2）違反操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險區(qū)工作等。（3）指揮不當(dāng)，動作不協(xié)調(diào)等。
設(shè)備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動所致。3 起重機(jī)械的安全裝置起重機(jī)械屬于特種設(shè)備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機(jī)械上需裝設(shè)安全裝置。
不同類型的起重機(jī)，應(yīng)安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：3.1過卷揚(yáng)限制器根據(jù)規(guī)定，起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過卷揚(yáng)限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時，可以自動切斷電機(jī)的電源，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
這樣，可保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，避免由于過卷揚(yáng)提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。
行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運(yùn)行。3.3自動聯(lián)鎖裝置橋式起重機(jī)上多有裸線通過，為了預(yù)防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設(shè)自動連鎖裝置，實現(xiàn)檢修時停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機(jī)的制動器和終點(diǎn)開關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車。
起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當(dāng)車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。
3.5 制動器起重設(shè)備上的制動器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。
由于制動器的作用對于起重機(jī)來說十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動器的失靈或。
7.淺談怎樣做好起重作業(yè)的安全工作
安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎(chǔ)。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點(diǎn)放在一線，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，是當(dāng)前亟待我們認(rèn)真研究和解決的問題。 在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現(xiàn)象，以會議貫徹會議，以文件貫徹文件，檢查不落實，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定形同虛設(shè)。
“安全第一、預(yù)防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習(xí)慣性違章，規(guī)范和控制人的行為是安全工作的關(guān)鍵。
只有加強(qiáng)生產(chǎn)過程監(jiān)督，下大力規(guī)范現(xiàn)場安全措施，加強(qiáng)對人員違章現(xiàn)場處理，不斷規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉(zhuǎn)移到過程監(jiān)督中，實現(xiàn)安全管理關(guān)口前移，才是扭轉(zhuǎn)不安全局面的有效措施。 一、加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證。
要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。安全工作管理既強(qiáng)調(diào)管到底，又強(qiáng)調(diào)理到位。
理到位就是要理出頭序，理順關(guān)系；就是要不斷完善安全工作行為準(zhǔn)則，檢查制度和標(biāo)準(zhǔn)，考核獎懲辦法。管到底，就是要使“安全第一，預(yù)防為主”的方針深入人心，要嚴(yán)抓細(xì)管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全生產(chǎn)擺在重要位置，不斷健全安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，以全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，以完善安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和責(zé)任制為基礎(chǔ)，以落實反事故措施、反違章、推行標(biāo)準(zhǔn)化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)工作進(jìn)一步加強(qiáng)。 二、安全管理制度化，安全措施規(guī)范化，作業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)化是安全生產(chǎn)管理的基本要求 在“安全管理制度化，安全措施規(guī)范化，作業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)化”方面做了扎實工作。
一方面，積極認(rèn)真開展“三無”活動，另一方面，不斷完善、細(xì)化安全管理制度，制定具體的實施細(xì)則和辦法，完善安全管理規(guī)章制度。 三、不斷提高人員素質(zhì)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可靠保證 安全管理工作應(yīng)以人為本，圍繞人的行為，規(guī)范各項管理措施，采取“多層次、低重心”的管理手段，將工作的中心下移，放在生產(chǎn)一線的班組，開展從管理層到執(zhí)行層多層次管理，才能全面提高安全生產(chǎn)管理水平。
安全生產(chǎn)中的每一項工作，人都是第一要素，而且是生產(chǎn)要素中最活躍的，必須采取有效手段提高人員素質(zhì)。結(jié)合生產(chǎn)實際需要，通過技術(shù)比武、崗位練兵等形式，增強(qiáng)安全意識，激勵職工鉆研專業(yè)技術(shù)，提高專業(yè)知識水平和技能水平。
結(jié)合各階段安全生產(chǎn)特點(diǎn)，加強(qiáng)了對職工的安全知識和技能培訓(xùn)，大大提高了職工的安全意識和技能。 四、安全生產(chǎn)工作重在管理監(jiān)督到位 安全工作重在管理監(jiān)督到位，這是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。
是要根據(jù)生產(chǎn)不斷發(fā)展的需求，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現(xiàn)安全監(jiān)督由事后監(jiān)督向事前監(jiān)督、過程監(jiān)督的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)單位、班組、個人三級安全目標(biāo)。 安全監(jiān)督管理，應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)敢抓、敢管、敢考核。
我們要十分注重“以人為本，重在教育和預(yù)防”的原則，注意發(fā)現(xiàn)、表彰安全工作中的好人好事，總結(jié)和推廣安全管理中的好做法，積極探索安全管理的新路子，激發(fā)和保護(hù)了班組和職工的工作積極性，對違章作業(yè)始終保持高壓態(tài)勢，形成了有效的生產(chǎn)流程安全監(jiān)督機(jī)制。 五 處理好安全生產(chǎn)中的四個關(guān)系 1、要處理好“以人為本”與“管理從嚴(yán)”的關(guān)系。
在治黃行業(yè)里，“成在安全，敗在事故”是眾人的共同心聲，而成敗的關(guān)鍵在于人，人是安全管理工作的核心 。安全生產(chǎn)應(yīng)堅持在管事的同時先管人，管人的同時先管思想。
從職工的思想、生活中入手，與職工交流談心為基礎(chǔ)，解決職工遇到的難題為依托，提高職工的素質(zhì)為基本，盡力做到人員思想、行動統(tǒng)一，工作心情舒暢，保持持久旺盛的工作熱情。在安全工作中做到重視人、理解人、關(guān)心人，充分發(fā)揮人的主觀能動性來做好安全生產(chǎn)工作。
實際工作中我們要堅持以人為本，但不等于毫無原則的放任自流。安全管理中更應(yīng)注重規(guī)范化管理和嚴(yán)格化管理。
俗話說：安全生產(chǎn)得之于嚴(yán)，失之于寬。對生產(chǎn)過程中的習(xí)慣性違章、事故苗頭應(yīng)揪住不放，否則積重難返。
安全工作必須嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，才會令行禁止；嚴(yán)格要求，才會不斷提高；嚴(yán)格要求，才能對企業(yè)負(fù)責(zé)，對職工負(fù)責(zé)；嚴(yán)格要求，才能防范事故的發(fā)生。 2、要處理好“安全教育”與“安全責(zé)任”的關(guān)系 在多年的安全工作實踐中表證明，堅持做到安全思想教育與安全責(zé)任同時到位，可以有效防范安全事故的發(fā)生。
要經(jīng)常開展安全三講：講安全意識、講安全責(zé)任、講安全規(guī)范。采用多形式、多側(cè)面、多層次、立體化的安全思想教育，做到安全教育常抓常新、入腦入心，促使職工自覺地執(zhí)行規(guī)程制度，實現(xiàn)“從要我安全到我要安全、從我會安全到我為安全”思想境界的跨越，形成“人人重安全、處處講安全、時時想安全、事事保安全”的安全氛圍。
在安全管理中要突出人的主導(dǎo)作用，更應(yīng)注重安全的責(zé)任要到位。嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，真正體現(xiàn)以責(zé)。
