民航維修安全知識培訓(機務維修學習什么課程)

1.機務維修學習什么課程

培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有飛機維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機機體結(jié)構(gòu)、飛機附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機制造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊，從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高等技術(shù)應用型人才。

主干課程：人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機械制圖與CAD、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎(chǔ)、飛機構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機機體修理、飛機附件修理、基本鉗工實訓、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實訓、飛機裝配與調(diào)試實訓等。

2.民航安全技術(shù)管理

1、公共關(guān)系學 本課程以民航企業(yè)內(nèi)外公眾的關(guān)系為主要內(nèi)容，學習公共關(guān)系的構(gòu)成要素、職能與類型，公共關(guān)系的一般屬性和形態(tài)，公共關(guān)系的調(diào)節(jié)機制和調(diào)節(jié)手段，公共關(guān)系的基本原則規(guī)范和實務操作等。

2、民航概論通過學習使學生了解航空服務和管理的基本概念和基本原理；了解民用航空器制造以及配套設(shè)備，工作原理及飛機的發(fā)展概況和目前發(fā)展水平；了解機場和空中交通管理與運作概況；掌握了解航空運輸?shù)纫恍┓ㄒ?guī)；熟悉民航情況、了解民航基本知識，樹立民航的總體觀念。

3、安檢行政法規(guī) 通過本課程學習，較系統(tǒng)的了解和掌握民航安檢行政法規(guī)的相關(guān)法律、法規(guī)，樹立法制觀念，把握法制規(guī)范，能依法從事民航安全檢查工作。

4、安全檢查概論該課程是一門專業(yè)主干課程。本課程的教學，旨在通過對民航運輸中證件檢查、X光機檢查、危險品基礎(chǔ)知識和出入境管理知識的學習與實訓，使學生了解和掌握民航安全技術(shù)檢查的操作方法，掌握基本技巧，勝任民航安全檢查員的工作。

3.飛機機務知識

首先你要先靠下機型執(zhí)照，基礎(chǔ)執(zhí)照.然后按你的年限給你定級，1級機械員，2級機械員，3級機械員.在往上就是工程師.工程師也分很多，有系統(tǒng)工程師，排故工程師什么的，如果你干到系統(tǒng)工程師的時候你肯定在你們維修基地技術(shù)部門坐辦公室了，但是這需要漫長的時間，快的話可以40歲左右就成為工程師，慢則需要50歲左右，因為機務不僅需要你的專業(yè)知識和排故水平，還需要你的經(jīng)驗和工作年限.

你說最高等級的工程師就是一個維修基地的總工程師，一般情況總工程師都是由這個基地的總經(jīng)理擔任，比如說廣州，某某某是廣州維修基地的總經(jīng)理兼總工程師.

PS：各個航空公司的職稱是不同的，比如國航，國航就是以機械員命名，1級，2級，3級，工程師.南航就是以技工命名，一般技工，資深工程師，高級工程師，專家. 所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

機務維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學生。新進入員左公司服務二至四年后，會要求參加民航局所設(shè)的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。

機務維修是一項專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識，并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓練或?qū)I(yè)訓練。

機務維修訓練目的，是充實員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準，增進修護能量，降低修護成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準時之空中交通運輸服務，防止職業(yè)災害及保障員工安全與健康。機務訓練種類有新進機務人員基礎(chǔ)訓練，新機及裝備接收訓練，各型飛機裝備及其系統(tǒng)維修訓練、專業(yè)維修訓練、在職訓練及復訓、外站機務人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛(wèi)生訓練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓練。

4.民航安全技術(shù)管理要學些什么樣的課程,職業(yè)前景如何,以為的工作

民航安全技術(shù)管理核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：民航安全概論、安檢服務、民航法律教程、犯罪心理學、安檢法規(guī)、危險品運輸、防火與防爆、X光機圖像識別、安全防范技術(shù)管理、安

檢設(shè)備的原理與維護、民航安全管理系統(tǒng)、安檢崗位知識與操作、安檢崗位實習、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

主要就業(yè)方向是：民航機場、航空客貨運公司的安檢和管理，相關(guān)的郵政、海關(guān)、商檢、鐵路運輸安全檢查和管理部門。

5.民航安全檢查員的培訓要求

培訓教師應當具有大專（含）以上文化程度，具備系統(tǒng)的安全檢查知識、一定的實際工作經(jīng)驗和豐富的教學經(jīng)驗、良好的語言表達能力。培訓教師應具有相應級別：培訓四級、五級民航安全檢查員的教師應具有本職業(yè)三級（含）以上職業(yè)資格證書并從事民航安全檢查工作5年以上；培訓三級民航安全檢查員的教師應具有本職業(yè)二級職業(yè)資格證書，或具有本職業(yè)三級職業(yè)資格證書并從事民航安全檢查工作10年以上，或具有相關(guān)專業(yè)中級及以上技術(shù)職務任職資格2年以上；培訓二級民航安全檢查員的教師應具有本職業(yè)二級職業(yè)資格證書2年以上，或具有相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)職務任職資格。