線(xiàn)路工安全知識(鐵路線(xiàn)路工安全風(fēng)險管理重點(diǎn)有哪些)
1.鐵路線(xiàn)路工安全風(fēng)險管理重點(diǎn)有哪些
鐵路安全風(fēng)險管理知識1、實(shí)施安全風(fēng)險管理，是在現有安全管理基礎上安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)客觀(guān)規律，在堅持長(cháng)期以來(lái)行之有效做法的基礎上，用安全風(fēng)險管理的理念和方法對現行的安全管理進(jìn)行系統和規范，促使現有安全管理更加理性和科學(xué)。
2、安全風(fēng)險管理：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，嚴格落實(shí)“三個(gè)重中之重”要求，以確保高鐵和旅客列車(chē)安全為重點(diǎn)，以推進(jìn)安全生產(chǎn)標準化為載體，以落實(shí)安全生產(chǎn)責任制為保證，全面引入風(fēng)險管理的理念和方法構建安全風(fēng)險控制體系，把風(fēng)險管理與既有安全管理有機融合，切實(shí)強化安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，嚴格落實(shí)“作業(yè)標準化、管理規范化”，最大程度地降低安全風(fēng)險，使安全工作更具超前性、針對性和主動(dòng)性，促進(jìn)安全管理的規范化、系統化和科學(xué)化。 3、安全風(fēng)險識別要圍繞“管理、人員、作業(yè)、設備、環(huán)境”等要素，突出客車(chē)、高風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵崗位等重點(diǎn)，以事故故障、監測檢測、維修檢查、日常安全檢查等為基礎信息，對安全問(wèn)題和風(fēng)險隱患進(jìn)行全面排查，全面查找安全風(fēng)險源，科學(xué)確定安全風(fēng)險點(diǎn)。
4、安全風(fēng)險等級分級控制 （1）、全段安全風(fēng)險劃定為4個(gè)等級。 可能導致發(fā)生一般D類(lèi)及其以上事故的問(wèn)題為I級風(fēng)險； 可能導致發(fā)生機務(wù)系統事故苗子和段定嚴重事故苗子的問(wèn)題為II級風(fēng)險； 可能導致發(fā)生段定事故苗子的問(wèn)題為III級風(fēng)險； 可能導致發(fā)生段定事故苗子隱患的問(wèn)題為IV級風(fēng)險。
（2）、段安委會(huì )負責制定I、II 級安全風(fēng)險控制措施；職能科室負責制定III級安全風(fēng)險控制措施；各生產(chǎn)車(chē)間結合實(shí)際，進(jìn)一步細化段I、II 、III級安全風(fēng)險控制措施，制定 IV級安全風(fēng)險控制措施，并明確班組安全風(fēng)險控制重點(diǎn)，建立完善班組安全風(fēng)險控制制度。 （3）、段安全風(fēng)險管理辦公室主要負責對全段各部門(mén)開(kāi)展風(fēng)險管理提供技術(shù)性指導，收集、整理各類(lèi)安全風(fēng)險信息，為段安委會(huì )制定風(fēng)險管控措施提供依據。
制定全段統一的《安全風(fēng)險控制表》，明確I、II 級安全風(fēng)險主要控制措施、控制部門(mén)、控制崗位。各車(chē)間部門(mén)按要求完善、制定本車(chē)間部門(mén)管理的《安全風(fēng)險控制表》。
（4）、各車(chē)間（科室）根據《安全風(fēng)險控制表》和《崗位風(fēng)險作業(yè)指導書(shū)》，編制各工種《崗位安全風(fēng)險提示卡》，針對各作業(yè)環(huán)節的風(fēng)險點(diǎn)制定細化預防控制措施。 （5）、各車(chē)間部門(mén)要把“標準化作業(yè)”作為安全風(fēng)險控制的最重要環(huán)節，以《崗位風(fēng)險作業(yè)指導書(shū)》和《崗位安全風(fēng)險提示卡》）對崗位作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程指導、明示、卡控，使全員參與安全風(fēng)險項點(diǎn)的控制，把安全風(fēng)險消除在現場(chǎng)、化解在崗位。
分級分析 一是實(shí)行班組、車(chē)隊、車(chē)間、段四級分析制度，利用班組會(huì )、隊委會(huì )、車(chē)間例會(huì )及段安委會(huì )，對職工兩紀、行車(chē)隱患、機車(chē)質(zhì)量等典型問(wèn)題進(jìn)行深入分析，對問(wèn)題多發(fā)的關(guān)鍵人（車(chē)）、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵車(chē)隊、關(guān)鍵車(chē)間，分析查找根源，進(jìn)而有的放矢進(jìn)行風(fēng)險控制。二是定期實(shí)施風(fēng)險的識別、分析、評價(jià)，發(fā)現新的風(fēng)險點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)發(fā)生變化、風(fēng)險控制措施存在缺項或控制無(wú)效，以及風(fēng)險點(diǎn)問(wèn)題集中發(fā)生、隱患突出等風(fēng)險信息，以《風(fēng)險信息情況反饋、追蹤表》逐級上報，對新的風(fēng)險點(diǎn)及時(shí)納入風(fēng)險問(wèn)題庫。
5、安全風(fēng)險研判，是對階段性安全生產(chǎn)風(fēng)險隱患的排查識別，分為定期研判和不定期研判。路局、站段、車(chē)間、班組要按照“歷史規律分析、現實(shí)問(wèn)題分析、條件變化分析”三個(gè)基本要素進(jìn)行，并將安全風(fēng)險的研判作為各級安委會(huì )和安全分析例會(huì )的主要內容。
（1）、動(dòng)態(tài)研判安全風(fēng)險。對運輸安全生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的違章違紀等安全信息、安全風(fēng)險管理過(guò)程中規章制度變化等動(dòng)態(tài)信息和新設備、新技術(shù)、運輸組織等運輸生產(chǎn)條件變化可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險進(jìn)行研判。
（2）、靜態(tài)研判安全風(fēng)險。根據已發(fā)生的事故故障教訓、一定時(shí)期存在的安全管理薄弱環(huán)節、設備設施源頭質(zhì)量缺陷和作業(yè)中發(fā)生的慣性問(wèn)題進(jìn)行研判。
（3）、車(chē)間定期研判。通過(guò)定期安全分析會(huì )，由車(chē)間主任對上一階段確定的安全風(fēng)險重點(diǎn)項目控制情況進(jìn)行總結分析，查找不足，對下一階段重點(diǎn)工作進(jìn)行安全風(fēng)險研判，制定對策和措施，落實(shí)到具體崗位和責任人。
（4）、班組定期研判。通過(guò)班前會(huì )，結合作業(yè)項目、人員、設備、環(huán)境、氣候、運輸組織、規章變化等情況有針對性的開(kāi)展安全風(fēng)險研判，提出安全卡控要點(diǎn)及相應的安全風(fēng)險控制措施，責任到人。
（5）、不定期研判。安全風(fēng)險的研判必須適應發(fā)展變化，針對季節更替、工程改造、設備更新等內外部條件的變化和運輸生產(chǎn)的新情況、新問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)或單位適時(shí)進(jìn)行專(zhuān)項的安全風(fēng)險研判，組織有關(guān)人員及時(shí)分析研判安全風(fēng)險的變化，并制定相應的卡控措施，逐層細化，落實(shí)到崗，定責到人。
6、安全風(fēng)險處置 安全風(fēng)險處置要堅持處置優(yōu)先原則，優(yōu)先采取危險消除和預防措施，繼而采取后果控制和應急措施，并注重臨時(shí)控制和長(cháng)期控制相結合，實(shí)現關(guān)口前移、超前防范。對突發(fā)性安全風(fēng)險，發(fā)現危及行車(chē)和人身安全緊急情況，要果斷采取“攔、停、扣”等措施，按照相關(guān)應急處置預案和程序，有效控制險情，最大限度地降。
2.鐵路線(xiàn)路工的工作內容是什么
工作內容：
(1)在日常，鐵道線(xiàn)路工要對所負責維護的鐵軌線(xiàn)路進(jìn)行經(jīng)常性巡視和定期檢查，這是鐵道線(xiàn)路工的重要工作內容，是保證鐵路線(xiàn)安全運行的關(guān)鍵。在對線(xiàn)路巡視檢查的過(guò)程中，鐵道線(xiàn)路工要仔細檢查線(xiàn)路的道岔、鋼軌、軌枕等線(xiàn)路設備，及時(shí)發(fā)現可能存在的各種隱患，并制定維修和養護方案。
(2)在巡視線(xiàn)路的同時(shí)，鐵道線(xiàn)路工要對線(xiàn)路設備開(kāi)展經(jīng)常性保養。就是根據線(xiàn)路變化情況，在全年度和線(xiàn)路管轄范圍內，有計劃有重點(diǎn)的進(jìn)行線(xiàn)路養護，以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡良好地狀態(tài)。
(3)綜合維修是鐵道線(xiàn)路工按周期有計劃地對線(xiàn)路設備進(jìn)行綜合性修理工作。
(4)鐵路線(xiàn)路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線(xiàn)路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線(xiàn)路曲線(xiàn)等。
(5)通過(guò)綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線(xiàn)路設備零部件得到調整整修和改善，使線(xiàn)路恢復完好的技術(shù)狀態(tài)，保證列車(chē)的安全運行。
擴展資料：
要想成為一名鐵道線(xiàn)路工，一般需要有中專(zhuān)以上學(xué)歷，具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專(zhuān)業(yè)知識。
吃苦耐勞是鐵路行業(yè)的優(yōu)良傳統，也是鐵道線(xiàn)路工必須具備的素質(zhì)，鐵道線(xiàn)路工要求踏實(shí)肯干，細致精心。因為工作中的點(diǎn)滴失誤會(huì )直接威脅到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
良好的溝通能力，是順利完成鐵道線(xiàn)路工作的重要保證。鐵路線(xiàn)路一旦發(fā)生故障，鐵道線(xiàn)路工要能及時(shí)向工長(cháng)準確描述，匯報故障情況。
參考資料：搜狗百科-線(xiàn)路工
3.電線(xiàn)施工常識和施工安全要注意什么
施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現場(chǎng)參加施工。
進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用品。嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。
施工作業(yè)時(shí)必須正確穿戴個(gè)人防護用品，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽。不許私自用火，嚴禁酒后操作。
穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進(jìn)入施工現場(chǎng)。穿硬底鞋不得進(jìn)行登高作業(yè)。
在高空、鋼筋、結構上作業(yè)時(shí)，一定要穿防滑鞋。 現場(chǎng)用電，一定要有專(zhuān)人管理，同時(shí)設專(zhuān)用配電箱，嚴禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線(xiàn)路，設備事故的發(fā)生。
電鉆、電錘、電焊機等電動(dòng)機具用電、配電箱必須要有漏電保護裝置和良好的接地保護地線(xiàn)，所有電動(dòng)機具和線(xiàn)纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動(dòng)機具時(shí)應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。 工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機具在不使用時(shí)，必須隨時(shí)切斷電源，防止燒壞設備。
在用噴燈、電焊機以及必要生火的地方，要填寫(xiě)用火申請登記和設專(zhuān)人看管，隨帶消防器材等，保證消防措施的落實(shí)。 施焊時(shí)，特別注意檢查下方有無(wú)易燃物，并做好相應的防護，用完后要檢查，確認無(wú)火后再離開(kāi)。
未經(jīng)安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進(jìn)入危險區域；特種作業(yè)必須持特種作業(yè)資格證上崗。凡2m以上的高處作業(yè)無(wú)安全設施，必須系好安全帶；安全帶必須先掛牢后再作業(yè)。
高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。從事高空作業(yè)人員要定期體驗。
凡患有高血壓、心臟病、貧血癥、癲癇病以及不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。機械設備、機具使用，必須做到“定人、定機”制度；未經(jīng)有關(guān)人員同意，非操作人員不得使用。
電動(dòng)機械設備，必須有漏電保護裝置和可靠保護接零，方可啟動(dòng)使用。未經(jīng)有關(guān)人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置；因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復。
井字架吊籃、料斗不準乘人。 酒后不準上班作業(yè)。
作業(yè)前應對相關(guān)的作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
4.鐵路職工安全常識有哪些
鐵路職工安全常識如下： 1、鐵路職工應具備的一般安全知識如下： （1）鐵路工作人員在上班前不得飲酒，在執行職務(wù)時(shí)，不得與別人閑談或做與本職無(wú)關(guān)的工作。
工作前，要充分的休息，保證工作的精力充沛、思想集中。 （2）在任何工作開(kāi)始之前、均應首先檢查使用的機械、設備和工具及工作有關(guān)的事項，如有不安全現象，必須消除或采取安全措施后，方可進(jìn)行工作。
（3）在任何情況下，均不得在機車(chē)、車(chē)輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過(guò)分濕潮的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼和避風(fēng)雨。 （4）一切鐵路職工，應嚴格遵守鐵路運輸秩序。
在任何情況下，均不得飛乘、飛降機車(chē)或列車(chē)，禁止在移動(dòng)中的機車(chē)、車(chē)輛前方搶越線(xiàn)路。 兩線(xiàn)中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、積雪或結冰的地點(diǎn)不得通行。
禁止從車(chē)輛或車(chē)鉤下面，由一方竄向對方，繞過(guò)車(chē)輛或列車(chē)時(shí)，不得緊*車(chē)輛或列車(chē)前、后通行，并須注意鄰線(xiàn)是否有列車(chē)、車(chē)輛駛來(lái)。 （5）在接近線(xiàn)路通行或橫跨線(xiàn)路時(shí)，應注意瞭望，望認無(wú)機車(chē)、車(chē)輛移動(dòng)或列車(chē)駛近時(shí)，方準通行。
橫跨線(xiàn)路時(shí)，要走直角，并須嚴格執行“一站、二看、三通過(guò)”的制度。在任何情況下，均不得搶越線(xiàn)路或在線(xiàn)路中心行走。
橫越道岔時(shí)不得足踏岔尖和道岔轉動(dòng)部分，禁止從集中聯(lián)動(dòng)的道岔處通過(guò)。 （6）夜間通過(guò)有溝渠或有礙通行的處所與乘降機車(chē)時(shí)，應攜帶照明燈。
夜晚檢查時(shí)經(jīng)過(guò)凸凹不平道路和在水井、水池附近通行時(shí)，應注意防止滑落摔傷。 （7）非專(zhuān)職人員，嚴禁動(dòng)用一切與行車(chē)有關(guān)設備、裝置。
（8）電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線(xiàn)及其相聯(lián)部件通常均帶有高電壓。因此，禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件、如棒條、導線(xiàn)、水流等）與上述設施接觸。
（9）當接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流與鋼軌的連接上，都可能出現高電壓，因此平時(shí)應避免與上述部件相接觸；當接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。 （10）在有電區（有接觸網(wǎng)區域）工作或橫過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，所持工件、物品應與接觸網(wǎng)保持2m的距離。
（11）一切機械設備均須指定專(zhuān)人負責、各種輸電線(xiàn)路，機器的操縱握柄或開(kāi)關(guān)，除操縱人員外，其他人員未經(jīng)負責人許可，嚴禁亂摸、亂動(dòng)。 （12）各種機械設備，工具及檢查測量用具等的質(zhì)量狀態(tài)，必須嚴格按照規定期限進(jìn)行檢查和修理。
對機械設備，工具等必須在每次工作前經(jīng)過(guò)嚴格檢查和試車(chē)。 （13）與本職工作無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入有放散有毒氣體、有害塵粉，有刺激性的光線(xiàn)灼傷危險的火花的作業(yè)工作場(chǎng)所。
（14）對火藥、瓦期，油類(lèi)、乙炔發(fā)生器及其他有爆炸、燃燒危險的物件、氣體附近，禁止吸煙或持可引起發(fā)火的照明燈具。 （15）在各種容器內（如鍋爐、金屬槽等）進(jìn)行工作時(shí)，外面應設專(zhuān)人進(jìn)行監護。
在冬季工作時(shí)，嚴禁在容器內取暖，以防窒息。在高空作業(yè)時(shí)，必須采取必要的安全防護措施和配帶安全帶。
（16）各種電動(dòng)機及電動(dòng)機具，除按規定日期檢查絕緣電阻外，每次使用前也必須進(jìn)行絕緣試驗。電動(dòng)機械及其附屬裝置或電路發(fā)生故障時(shí)，應立即停止工作，通知電工修理，嚴禁擅自觸動(dòng)。
臨時(shí)接設電線(xiàn)或增設燈頭須按正當手續辦理，嚴禁私自拉線(xiàn)，接燈或接火，更不得用鐵絲等容易導電的物體接觸或拉栓電線(xiàn)。
5.鐵路線(xiàn)路施工的安全控制重點(diǎn)有哪些
一、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全常識1、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)要點(diǎn)施工實(shí)行“坐臺制”，指定專(zhuān)人（經(jīng)培訓合格的駐站聯(lián)絡(luò )員持證上崗）到行車(chē)室，按規定辦理登記、銷(xiāo)記手續，與車(chē)站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車(chē)運行情況通知施工現場(chǎng)，反饋施工現場(chǎng)的信息。
2、封鎖施工采用三級防護，即駐站聯(lián)絡(luò )員、兩端施工防護人員（遇曲線(xiàn)和不能通視等情況，增設中間防護員）和現場(chǎng)安全員；為保證信息傳遞及時(shí)和充分利用封鎖時(shí)間施工，以上人員配備必需的通訊聯(lián)絡(luò )設備和防護設備。3、作業(yè)開(kāi)始前，應認真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項，按規定設置好防護，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素；施工完畢，要認真進(jìn)行檢查，確認線(xiàn)路狀態(tài)良好，機具、材料無(wú)侵限才能收工。
4、強化營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工作業(yè)控制，嚴格執行施工安全措施記名落實(shí)制度；對既有設備的檢查、觀(guān)測、保養等要定人、定時(shí)、定項目、定標準，實(shí)施專(zhuān)人負責檢查落實(shí)，確保行車(chē)、施工安全處于受控狀態(tài)。5、上道作業(yè)人員，必須穿戴規定的防護服裝和防護用品，發(fā)現來(lái)車(chē)必須在列車(chē)距施工點(diǎn)不少于800米下道避車(chē)，（“鐵道部《鐵路運輸系統作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》”規定（可能不適用提速以后的線(xiàn)路）。
要求快速旅客列車(chē)到達施工地點(diǎn)前10分鐘，必須停止影響列車(chē)安全運行的一切施工，且人員、機具等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車(chē)安全通過(guò)。）復線(xiàn)和站內線(xiàn)路上作業(yè)時(shí)，鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線(xiàn)來(lái)車(chē)；兩線(xiàn)間不得停留人員，工具不得侵入限界。
6、非內部職工不能擔任營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工駐站聯(lián)絡(luò )員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。嚴禁民工單獨執行既有線(xiàn)上施工任務(wù)，不準民工單獨使用各類(lèi)軌道作業(yè)車(chē)輛。
7、可能影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)穩定的工程，必須派人日夜巡守，列車(chē)通過(guò)、雨雪天氣應及時(shí)檢查，發(fā)現路基開(kāi)裂、變形、坍塌或線(xiàn)路異常，必須及時(shí)報告并采取措施。8、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區段施工時(shí)，養路機具、輕型車(chē)輛、萬(wàn)能道尺等，都必須有絕緣裝置，長(cháng)撬棍、單軌小車(chē)手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。
不得短路鋼軌間絕緣節，嚴禁打斷、打脫連接鋼軌的“導接線(xiàn)”、道岔區段內的“跳線(xiàn)”和電務(wù)箱盒引向鋼軌的“引接線(xiàn)”。9、營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道施工使用液壓起道機，非封鎖時(shí)間、區間（段）嚴禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機。
10、因施工而臨時(shí)拆除的營(yíng)業(yè)線(xiàn)各種標志，應及時(shí)恢復正位。11、對區間卸車(chē)、橋涵頂進(jìn)、開(kāi)挖路基、道岔推進(jìn)、抬道、撥道、撥接開(kāi)通等對行車(chē)威脅大的施工作業(yè)，分部經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理必須親臨現場(chǎng)指揮，精心組織、嚴格管理、確保安全。
12、使用輕型車(chē)輛：非封鎖時(shí)間和區間嚴禁在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上使用輕型車(chē)輛；在封鎖時(shí)間和區間使用，必須按規定配足隨車(chē)人員和設防護，在任何情況下都不得影響列車(chē)運行；輕型車(chē)輛應存放在固定的安全地點(diǎn)并加鎖。13、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區段施工時(shí)，養路機具、輕型車(chē)輛、萬(wàn)能道尺等，都必須有絕緣裝置，長(cháng)撬棍、單軌小車(chē)手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。
14、無(wú)縫線(xiàn)路地段施工時(shí)，應事先與設備管理單位取得聯(lián)系，根據季節氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應的安全措施。15、笨重物件、履帶式施工機械過(guò)道口時(shí)，應提前和工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等有關(guān)工區聯(lián)系，取得同意、設好防護、應急措施后才能通過(guò)。
16、在既有線(xiàn)邊施工的物資、設備、車(chē)輛不得侵入建筑限界；在與營(yíng)業(yè)線(xiàn)基本等高并行的地段施工，靠既有線(xiàn)一側距鋼軌2米外設置明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，限界樁地面以上1-1.2m高，5-10m一個(gè)樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網(wǎng)、三角旗繩或繩索，無(wú)特殊情況施工人員不越過(guò)限界繩，設備、材料不得侵入限界繩內。17、施工單位臨時(shí)管理的行車(chē)線(xiàn)路，必須指派專(zhuān)人巡道，并保證足夠的勞力進(jìn)行線(xiàn)路的養護維修和防護，確保線(xiàn)路狀況良好，惡劣天氣，更要加強巡道養護；巡道養護和防護要認真執行工務(wù)養護有關(guān)規定。
（驗收交接工作要在開(kāi)通使用前進(jìn)行，且必須有施工領(lǐng)導小組成員參加。竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營(yíng)或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領(lǐng)導小組責任。
186號文64條）。（一般情況下線(xiàn)路開(kāi)通后過(guò)渡期雙方共同負責，正式開(kāi)通后施工單位就不能上道作業(yè)了。）
18、涉及營(yíng)業(yè)線(xiàn)及可能影響行車(chē)安全的施工必須做到（8不準1卡死）（1）沒(méi)有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；（2）沒(méi)有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工；（3）沒(méi)有召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )不準施工；（4）施工相關(guān)人員沒(méi)有進(jìn)行培訓和持證上崗不準施工；（5）施工負責人不明確和包保盯控干部沒(méi)有到崗不準施工；（6）施工配合人員沒(méi)有到崗不準施工；（7）施工防護人員不到位不準施工；（8）安全監。
6.鐵路安全知識,長(cháng)一點(diǎn),我要做手抄報,但也不要太長(cháng)
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車(chē)速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線(xiàn)，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線(xiàn)，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛(ài)護列車(chē)和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車(chē)或到鐵路站場(chǎng)股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動(dòng)起來(lái)，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門(mén)嚴厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為。
六、車(chē)輛、行人通過(guò)鐵路道口要停車(chē)了望。確認無(wú)來(lái)車(chē)后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過(guò)道禁止機動(dòng)車(chē)通行。
七、教師、家長(cháng)要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車(chē)下乘涼、睡覺(jué)。
八、嚴禁在鐵路線(xiàn)的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶(hù)要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時(shí)要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車(chē)，嚴禁擊打列車(chē)，嚴禁拆盜鐵路設施和車(chē)輛配件，嚴禁銷(xiāo)售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進(jìn)站上車(chē)，違者將依法追究法律責任。
7.鐵路安全知識,長(cháng)一點(diǎn),我要做手抄報,但也不要太長(cháng)
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車(chē)的時(shí)候經(jīng)常能夠看見(jiàn)藍燈，它是相對吊車(chē)作業(yè)而言的，吊車(chē)通過(guò)它來(lái)對列車(chē)進(jìn)行編組，對貨物進(jìn)行位移，而且只有在車(chē)站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線(xiàn)、隧道、岔口等。天氣不好時(shí)，作用更加明顯。
3.火車(chē)司機一般在接近車(chē)站前三公里就通過(guò)電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過(guò)現代化的通訊手段和車(chē)站進(jìn)行“車(chē)機聯(lián)控”，使得司機在行車(chē)過(guò)程中能夠“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”。
4.目前直達車(chē)司機（Z字頭列車(chē)）的駕駛執照是A本，為火車(chē)司機中級別最高的。據介紹，火車(chē)司機的考核十分嚴格。
一般來(lái)說(shuō)，考試必須過(guò)三關(guān)：規章關(guān)（制動(dòng)的理論、維護保養理論、技規行規）；檢查機車(chē)故障；路考，且不準看速度表，既要正點(diǎn)又要保證停車(chē)位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問(wèn)題，鐵路交通也會(huì )給人們帶來(lái)生命財產(chǎn)的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車(chē)，也不要在車(chē)下鉆來(lái)鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動(dòng)扳道、信號等設施，不可擰動(dòng)鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過(guò)。
（7）車(chē)輛不能從沒(méi)有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)注意以下規定： （1）行人和車(chē)輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現或聽(tīng)到火車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過(guò)鐵路。
（2）車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門(mén)）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)時(shí)，車(chē)輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線(xiàn)以外，沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在距最外股鋼軌5m（欄門(mén)或報警器等應設在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門(mén)）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門(mén)）。
（4）設有信號機的鐵路道口，2個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時(shí)，表示火車(chē)接近道口，禁止車(chē)輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮時(shí)，表示道口開(kāi)通，準許車(chē)輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，需停車(chē)和止步觀(guān)望，確認安全后，方準通過(guò)。 （7）車(chē)輛、行人通過(guò)設有道口信號機的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，必須停車(chē)或止步觀(guān)望，確認兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方準通行。
（8）通過(guò)電氣化鐵路道口時(shí)，車(chē)輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈；裝載高度超過(guò)2m的貨物上，不準坐人；行人手持高長(cháng)物件，不準高舉。 3.乘車(chē)安全常識 （1）在車(chē)站候車(chē)時(shí)，要站在站臺的安全線(xiàn)以外，切不可越線(xiàn)，更不可跳下站臺。
（2）上下車(chē)時(shí)，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車(chē)門(mén)夾身；不能從車(chē)窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車(chē)。 （3）在車(chē)上要將行李平穩、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車(chē)行駛中，不要將身體任何部位伸出車(chē)外，不要在車(chē)廂內隨意走動(dòng)、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現接觸網(wǎng)斷線(xiàn)，千萬(wàn)不要靠近，應距電線(xiàn)處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴禁爬乘貨物列車(chē)，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)！ 1是否通過(guò)橋梁橫越線(xiàn)路時(shí)是否做到“一站二看三通過(guò)”是否存在搶越線(xiàn)路的現象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時(shí)是否做到正確使用勞動(dòng)保護用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標準和安全規定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責任制，是否做到嚴格執行和落實(shí)！ ……還是很長(cháng)，挑著(zhù)寫(xiě)吧，等等還有些，要一小時(shí)…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動(dòng)萬(wàn)民心。
旅客出門(mén)乘我車(chē)，一路平安我負責，服務(wù)宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產(chǎn)時(shí)時(shí)念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來(lái)，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無(wú)寧日、站段無(wú)寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏(yíng)得效益，事故招來(lái)?yè)p失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀”過(guò)硬安全在，“兩紀”松馳事故來(lái)。
思想麻痹，事故無(wú)情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩、基礎不牢，安全無(wú)序、效益無(wú)本。
