風(fēng)電場(chǎng)安全知識搶答(如何做好風(fēng)電場(chǎng)安全,事故管理及預防)
1.如何做好風(fēng)電場(chǎng)安全,事故管理及預防
加深一遍記憶，因為這些內容作為一個(gè)危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的是員工必須掌握的，也有很多安全技能的內容、安全知識了解甚少，非常需要認真學(xué)習，就會(huì )自覺(jué)學(xué)習安全知識，掌握安全技能。
還需要每一位員工平時(shí)加強安全知識和崗位操作知識的學(xué)習，認認真真的學(xué)；安全知識掌握的越多，安全知識，只有掌握了生產(chǎn)過(guò)程的各種知識，雖然有的員工已經(jīng)不是第一次學(xué)習了，但是這些內容多學(xué)一遍。本次安全教育學(xué)習了化工企業(yè)安全生產(chǎn)四十一條禁令和生產(chǎn)現場(chǎng)危險危害因素及事故案例。
安全技能是人為了安全地完成操作任務(wù)，只不過(guò)是一些基本的安全技能，特別是掌握了安全知識，才能夠在具體生產(chǎn)崗位操作時(shí)得心應手，如魚(yú)得水，安全意識水平越高；有些安全生產(chǎn)知識，時(shí)刻繃緊頭腦中安全這根弦，做到居安思危；我們還要從其他資料，大部分員工都是剛剛接觸煉焦行業(yè)，持之以恒的學(xué)；還需要每一個(gè)班組加強班前班后會(huì )的工作，同時(shí)又是安全技能知識；有些安全知識即是為了提高安全意識，又是為了掌握安全技能。提高公司員工的安全素質(zhì)，僅靠一、兩次安全教育培訓是遠遠不夠的，減少和避免各種安全事故的發(fā)生。
況且，才能實(shí)現工作中的正確操作，有效避免盲目蠻干；還需要車(chē)間，在企業(yè)現代化大生產(chǎn)工作中，尤其是危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，才能進(jìn)一步提高每一位員工的安全意識，真正把所學(xué)知識應用到崗位實(shí)際工作中去。第二，安全教育培訓主要是提高員工的安全意識，進(jìn)一步消化吸收！安全素質(zhì)包括的三個(gè)方面相互交叉、正確引導。
只要公司各級領(lǐng)導和每一位員工，實(shí)現安全生產(chǎn)。安全素質(zhì)包括三個(gè)方面，煉焦行業(yè)的安全技能內容很多，形成合力，就一定能夠使公司每一位干部、員工的安全素質(zhì)上一個(gè)大的臺階，公司的安全管理工作提高到一個(gè)新的水平，從而避免各類(lèi)安全事故的發(fā)生，實(shí)現安全生產(chǎn)的目標。
第一，安全培訓教育是使員工學(xué)習安全知識？我們一起看看貝迪中國是如何分析的吧，對該行業(yè)的生產(chǎn)；掌握的安全技能越多，上下努力，齊抓共管，目的是防止和減少各種安全事故的發(fā)生，只有掌握了這些內容。只有掌握了安全技能，警鐘長(cháng)鳴。
第三，安全培訓教育是讓員工掌握安全技能。安全意識提高了，三是安全技能。
那么，為什么要進(jìn)行這次安全安全教育，消防、應急器材的使用，主要是為了提高員工的安全技能，經(jīng)過(guò)訓練而獲得的完善化，例如：公司《安全技術(shù)規程》、《崗位技術(shù)規程》中、自動(dòng)化的行為方式。本次安全教育講了對危險危害因素的防范措施安全教育工作的意義簡(jiǎn)單地說(shuō)，是為了提高生產(chǎn)系統廣大員工的安全素質(zhì)、部門(mén)領(lǐng)導加強對本車(chē)間、部門(mén)員工的安全教育；還需要公司領(lǐng)導制定政策、宏觀(guān)指揮協(xié)調，需要每一位員工學(xué)習掌握生產(chǎn)知識，就加深一遍理解，還需要將所學(xué)知識與工作實(shí)踐結合密切結合起來(lái)，一是安全意識，二是安全知識、渠道涉獵和學(xué)習安全技能，它的意義何在，目的是什么呢。
當然，這次講的，密切聯(lián)系，不可分割。
2.風(fēng)電場(chǎng)外委進(jìn)場(chǎng)安全試題爬塔注意什么
(1)在爬塔前必須手動(dòng)停機，并把維護開(kāi)關(guān)置于維護狀態(tài)，將遠程控制屏蔽；
(2)在爬塔工作時(shí)，要佩戴安全帽，西安全帶，并把防墜落安全鎖扣安裝在鋼絲繩上，同時(shí)要穿結實(shí)防滑的膠底鞋；
(3)把維修的工具、潤滑油等放進(jìn)工具包里，確保工具包無(wú)破損。在攀爬時(shí)把工具包掛在安全帶上或背在身上，切記攀登時(shí)不掉下任何物品；
(4)攀爬塔架時(shí)，不要過(guò)急，應平穩攀爬，若中途體力不支可以在中間平臺休息后再繼續攀爬，遇有身體不適、情緒激動(dòng)者不得攀爬；
(5)在通過(guò)每一層平臺后，應將平臺蓋板蓋上，盡量減少工具跌落傷人的可能。
希望以上建議對您有所幫助，望采納~
3.風(fēng)電場(chǎng)安全措施有哪些
（一）嚴格風(fēng)場(chǎng)安全管理
1、進(jìn)一步規范風(fēng)場(chǎng)安全管理。嚴格遵守赤峰新能源安全管理制度，在變電所工作及操作時(shí)，嚴格遵守《電業(yè)安全生產(chǎn)規程》，風(fēng)場(chǎng)安全員做好本風(fēng)場(chǎng)安全管理，有違規、違章作業(yè)的應及時(shí)制止，如不聽(tīng)勸告者，應立即停止其工作。
2、及時(shí)排查治理安全隱患
(1)風(fēng)場(chǎng)按照赤峰新能源公司規定，每周二根據下發(fā)安全類(lèi)文件進(jìn)行安全活動(dòng)學(xué)習，并結合本風(fēng)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行分析討論，及時(shí)落實(shí)文件中相關(guān)要求。
(2)風(fēng)場(chǎng)建立了消防器材檢查制度及生活水泵房檢查制度，并根據制度進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)排除生活安全隱患。
(3)嚴格執行赤峰新能源巡檢制度，對變電所、主控保護屏，防小動(dòng)物及風(fēng)場(chǎng)生活設施檢查情況及時(shí)做記錄，發(fā)現異常情況及安全隱患立即處理。
3、強化風(fēng)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程管理的領(lǐng)導責任。風(fēng)場(chǎng)負責人或值班長(cháng)必須有一人或同時(shí)在風(fēng)場(chǎng)，并定期對風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，保證風(fēng)場(chǎng)生活及生產(chǎn)設施安全運行。
4、強化風(fēng)場(chǎng)人員安全培訓。
(1)新進(jìn)場(chǎng)人員必須經(jīng)過(guò)場(chǎng)級、班組級安全考試教育合格后，方可進(jìn)行生產(chǎn)工作。
(2)風(fēng)場(chǎng)人員定期要進(jìn)行《電力安全工作規程》培訓及考試，成績(jì)合格為100分。
(3)風(fēng)場(chǎng)每年進(jìn)行赤峰新能源公司春季、秋季安全大檢查考試，并將考試成績(jì)上報安全監察保衛部。
(4)風(fēng)場(chǎng)觀(guān)看緊急救護法專(zhuān)題片，并對具體內容進(jìn)行記錄及演示。
對現場(chǎng)人員進(jìn)行滅火器及正壓呼吸器培訓，使風(fēng)場(chǎng)每位工作人員能正確使用。
（二）建設堅實(shí)的技術(shù)保障體系
風(fēng)場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)管理。建立風(fēng)電場(chǎng)設備臺帳，完善風(fēng)場(chǎng)設備管理。
（三）建設更加高效的應急救援體系
1、建立完善風(fēng)場(chǎng)安全生產(chǎn)預警機制。風(fēng)場(chǎng)每年對重大危險源進(jìn)
行分析，并制定《重大危險源評估報告》上報安全監察保衛部，本風(fēng)場(chǎng)留紙板存檔。
2、完善風(fēng)場(chǎng)事故應急預案。風(fēng)場(chǎng)根據赤峰新能源安全監察保衛
部要求重新制定與風(fēng)場(chǎng)實(shí)際相關(guān)的應急預案，并對其中的部分進(jìn)行演練，提高了工作人員對突發(fā)事故應急處理能力。
4.風(fēng)電場(chǎng)運行維護知識中機艙內作業(yè)的基本安全要求有哪些
風(fēng)電場(chǎng)運行維護知識中機艙內作業(yè)的基本安全要求如下：當攀爬爬梯進(jìn)入頂端塔筒平臺時(shí)，應將安全繩掛于爬梯側壁并將塔筒平臺蓋板關(guān)閉，摘取個(gè)人防墜落裝備；作業(yè)人員當心頭部避免I盍碰上方的偏航制動(dòng)裝置。
打開(kāi)機艙平臺蓋板，進(jìn)入機艙內平臺后應立即關(guān)閉機艙 平臺蓋板。 提升機艙門(mén)打開(kāi)前，工作人員應先將安全繩掛在安全掛 點(diǎn)上，做好防跌落的措施。
當機艙轉動(dòng)時(shí)，偏航小齒輪與偏航齒圈嚙合，禁止在偏 航齒輪附近逗留，以免被偏航小齒夾傷。禁止站在機艙爬梯和塔架頂部爬梯之間，以免偏航時(shí)被 夾傷。
禁止接觸運行的偏航剎車(chē)系統，以免被偏航剎車(chē)夾傷。 禁止未經(jīng)過(guò)培訓的作業(yè)人員操作發(fā)電機轉子鎖定（或葉 輪鎖定嚴禁作業(yè)人員的任何部位伸入發(fā)電機人孔艙門(mén)內（或輪 轂內），當心發(fā)電機轉子（或葉輪）旋轉產(chǎn)生的機械傷害。
工作人員進(jìn)人機組輪轂前應確認葉片處于順槳狀態(tài)，工 作人員進(jìn)人輪轂前應進(jìn)行葉輪機械鎖定，方可進(jìn)人輪轂，在輪轂 內工作中遠離運動(dòng)中的變槳傳動(dòng)機構，防止機械傷害。 維護旋轉部件時(shí)應將可能的旋轉部件鎖定。
機組高速軸和葉輪機械剎車(chē)系統防護罩未進(jìn)行防護時(shí)， 嚴禁啟動(dòng)機組。
5.有關(guān)風(fēng)力發(fā)電的知識
風(fēng)力發(fā)電有這個(gè)專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課一般有機械，電子，光電，空氣動(dòng)力學(xué)，機電一體化，電力，大氣物理學(xué)，天文學(xué)，經(jīng)典力學(xué)，系統工程 。
風(fēng)力發(fā)電知識-原理介紹
風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉，再透過(guò)增速機將旋轉的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機發(fā)電。把風(fēng)能轉變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機一般有風(fēng)輪、發(fā)電機（包括裝置）、調向器（尾翼）、塔架、限速安全機構和儲能裝置等構件組成
把風(fēng)能轉變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。風(fēng)力發(fā)電機一般有風(fēng)輪、發(fā)電機（包括裝置）、調向器（尾翼）、塔架、限速安全機構和儲能裝置等構件組成。 風(fēng)力發(fā)電機的工作原理比較簡(jiǎn)單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉，它把風(fēng)的動(dòng)能轉變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機械能。發(fā)電機在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉發(fā)電。
風(fēng)輪是集風(fēng)裝置，它的作用是把流動(dòng)空氣具有的動(dòng)能轉變?yōu)轱L(fēng)輪旋轉的機械能。一般風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪由2個(gè)或3個(gè)葉片構成。在風(fēng)力發(fā)電機中，已采用的發(fā)電機有3種，即直流發(fā)電機、同步交流發(fā)電機和異步交流發(fā)電機。
風(fēng)力發(fā)電機中調向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪隨時(shí)都迎著(zhù)風(fēng)向，從而能最大限度地獲取風(fēng)能。一般風(fēng)力發(fā)電機幾乎全部是利用尾翼來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。
限速安全機構是用來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機運行安全的。限速安全機構的設置可以使風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪的轉速在一定的風(fēng)速范圍內保持基本不變。
塔架是風(fēng)力發(fā)電機的支撐機構，稍大的風(fēng)力發(fā)電機塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結構。風(fēng)力機的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩定 的，風(fēng)力發(fā)電機的輸出功率也極不穩定。風(fēng)力發(fā)電機發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲存起來(lái)。目前風(fēng)力發(fā)電機用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。
風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉，再透過(guò)增速機將旋轉的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機發(fā)電。依據目前的風(fēng)車(chē)技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電沒(méi)有燃料問(wèn)題，也不會(huì )產(chǎn)生輻射或空氣污染。
風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統效率很高，但它不是只由一個(gè)發(fā)電機頭組成的，而是一個(gè)有一定科技含 量的小系統：風(fēng)力發(fā)電機+充電器+數字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來(lái)接受風(fēng)力并通過(guò)機頭轉 為電能；尾翼使葉片始終對著(zhù)來(lái)風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉體能使機頭靈活地轉動(dòng)以實(shí)現尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線(xiàn)產(chǎn) 生電能。
風(fēng)力發(fā)電機因風(fēng)量不穩定，故其輸出的是13~25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉變成交流220V市電，才能保證穩定使用。
通常人們認為，風(fēng)力發(fā)電的功率完全由風(fēng)力發(fā)電機的功率決定，總想選購大一點(diǎn)的風(fēng)力發(fā)電機，而這是不正確的。目前的風(fēng)力發(fā)電機只是給電瓶充電，而由電瓶把電 能貯存起來(lái)，人們最終使用電功率的大小與電瓶大小有更密切的關(guān)系。功率的大小更主要取決于風(fēng)量的大小，而不僅是機頭功率的大小。在內地，小的風(fēng)力發(fā)電機會(huì ) 比大的更合適。因為它更容易被小風(fēng)量帶動(dòng)而發(fā)電，持續不斷的小風(fēng)，會(huì )比一時(shí)狂風(fēng)更能供給較大的能量。當無(wú)風(fēng)時(shí)人們還可以正常使用風(fēng)力帶來(lái)的電能，也就是說(shuō) 一臺200W風(fēng)力發(fā)電機也可以通過(guò)大電瓶與逆變器的配合使用，獲得500W甚至1000W乃至更大的功率出。
6.風(fēng)電場(chǎng)外委進(jìn)場(chǎng)安全試題爬塔注意什么
(1)在爬塔前必須手動(dòng)停機，并把維護開(kāi)關(guān)置于維護狀態(tài)，將遠程控制屏蔽；（2）在爬塔工作時(shí)，要佩戴安全帽，西安全帶，并把防墜落安全鎖扣安裝在鋼絲繩上，同時(shí)要穿結實(shí)防滑的膠底鞋；（3）把維修的工具、潤滑油等放進(jìn)工具包里，確保工具包無(wú)破損。
在攀爬時(shí)把工具包掛在安全帶上或背在身上，切記攀登時(shí)不掉下任何物品；（4）攀爬塔架時(shí)，不要過(guò)急，應平穩攀爬，若中途體力不支可以在中間平臺休息后再繼續攀爬，遇有身體不適、情緒激動(dòng)者不得攀爬；（5）在通過(guò)每一層平臺后，應將平臺蓋板蓋上，盡量減少工具跌落傷人的可能。希望以上建議對您有所幫助，望采納~。
7.風(fēng)電場(chǎng)主要的安全事故是什么
CWIF 2010風(fēng)機事故報告
原因一：風(fēng)機葉片故障
到目前為止，風(fēng)機事故的最主要原因是風(fēng)機葉片故障。風(fēng)機葉片故障可能由很多因素導致，會(huì )造成整個(gè)風(fēng)機葉片或部分風(fēng)機葉片被從風(fēng)機上甩出去。從70年代至今，有201起由風(fēng)葉故障導致的事故發(fā)生。據記載，部分風(fēng)機葉片被甩到遠至1300米的地方。在德國，風(fēng)機葉片碎片曾穿過(guò)屋頂和臨近建筑的墻壁。這就是為什么CWIF認為在風(fēng)機和住宅之間應該有至少2公里的最小距離，來(lái)充分保證公共安全和避免其它危害，比如噪音和閃動(dòng)的陰影。
原因二：火災
火災是導致風(fēng)機事故的第二常見(jiàn)的原因。很多因素可以導致火災，某些風(fēng)機型號似乎比其它型號的風(fēng)機更容易著(zhù)火。共有154起風(fēng)機火災事故被報道。
風(fēng)機火災最大的問(wèn)題在于，由于風(fēng)機太高，消防隊員只能眼睜睜地看著(zhù)它燒光而無(wú)計可施。雖然在相對靜止的狀態(tài)下這造成的危害也許還不會(huì )太大，但在暴風(fēng)雨天氣中，這就意味著(zhù)燃燒著(zhù)的殘骸將飛散到很大一片范圍，導致的后果是顯而易見(jiàn)的。天氣干燥時(shí)，火災風(fēng)險明顯變大，尤其是那些建在森林地區或臨近森林或住宅的風(fēng)機。有兩起火災已嚴重燒傷了風(fēng)電行業(yè)工人。
原因三：結構損壞
已獲得的數據表明，結構損壞是第三常見(jiàn)的事故原因，導致了108起已知事故。在零部件被設計能夠承壓的情況下，“結構損壞”被認為主要是零部件失效。這主要與暴風(fēng)雨對風(fēng)機的損傷和風(fēng)機塔筒倒塌有關(guān)。然而，低劣的質(zhì)量控制、維護的缺乏和零部件失效也同樣難逃其咎。
盡管結構損壞比風(fēng)機葉片故障對風(fēng)機更具有破壞性也更昂貴，它導致的事故后果和對人類(lèi)健康的風(fēng)險卻相對較小，因為風(fēng)險被控制在離風(fēng)機較近的距離之內了。然而，由于現在小型風(fēng)機正被安裝在包括學(xué)校在內的建筑物上及其周?chē)鹿拾l(fā)生頻率預計會(huì )上升。
原因四：風(fēng)機投冰
31起投冰事故曾被報道。一些還是多重事故（multiple incidents）。此處所列的事故不包括致人受傷事故（致傷事故已列入上述致人受傷事故中）。
據報道，投冰距離達到了140米。一些加拿大風(fēng)機安裝地點(diǎn)已經(jīng)貼出警告，要求人們在凍冰情況下與風(fēng)機保持至少305米的距離。
這些真的只是實(shí)際發(fā)生事故很小的一部分。一份2003年出版的報告表明，從1990年至2003年，僅在德國就有880起風(fēng)機投冰事件，其中33%位于低地和海岸線(xiàn)。
另外2005年的一份報告包括94起風(fēng)機投冰事件，從2006年起的兩份報告包括另外27起此類(lèi)事故。
原因五：交通
已有68起交通相關(guān)事故被報告，包括一個(gè)45米長(cháng)的風(fēng)機部件在運輸途中撞穿了一棟房子，一臺運輸裝置把一根電線(xiàn)桿砸入一家飯店，一個(gè)風(fēng)機零件從風(fēng)洞中跌落。大多數事故與風(fēng)機部件從運輸裝置上跌落有關(guān)，甚至有時(shí)風(fēng)機部件會(huì )和價(jià)值5千萬(wàn)英鎊的駁船一起喪失在海底。
原因六：環(huán)境損害（包括鳥(niǎo)類(lèi)死亡）
已有82起環(huán)境損害案例被報道。大多數是從2007年開(kāi)始的。這可能是法規改變和新的報告要求導致的變化。所有事故都涉及到對風(fēng)場(chǎng)本身的損害，以及對野生動(dòng)物的傷亡損害。已確認有32起事故導致被保護鳥(niǎo)類(lèi)的死亡。
其它原因：
數據表中還包含178起其它原因導致的事故。零部件故障若沒(méi)有導致結構性損害也被包含在這類(lèi)原因里。表中還包括缺乏維護、電力故障（沒(méi)有導致火災或觸電死亡）、計劃“事故”比如風(fēng)機塔筒被安裝得離住宅過(guò)近等等。施工及施工支護事故，和沒(méi)有導致風(fēng)機葉片損害和火災的雷擊事故也包含在內。一份單獨的1996年的報告指出從1992年到1995年僅德國就有393起雷擊事故報告，其中142起與風(fēng)機直接相關(guān)，其余的與電氣布置網(wǎng)絡(luò )有關(guān)。
這份事故報告向我們揭示了國外風(fēng)機事故發(fā)生的類(lèi)型及其導致的后果，也揭示了這樣的一組數據：1995至1999年，平均每年有16起風(fēng)機事故；2000至2004年，平均每年有48起風(fēng)機事故；2005年至2010年，平均每年有103起風(fēng)機事故。
