快遞安全生產(chǎn)知識()
1.
《快遞安全生產(chǎn)操作規范》明確了快遞企業(yè)應完善安全生產(chǎn)制度，強化安全生產(chǎn)培訓，對快遞操作過(guò)程進(jìn)行全程管控，堅持文明操作，避免違規操作。
《規范》同時(shí)強調，對于屬于禁止寄遞物品的快件，快遞企業(yè)應堅持“即查即停”原則，即在整個(gè)快遞生產(chǎn)環(huán)節中一經(jīng)發(fā)現，應立即停止對該件進(jìn)行操作，并按法律法規和郵政管理部門(mén)關(guān)于禁止寄遞物品的相關(guān)規定進(jìn)行處置，確保寄遞渠道安全。 收寄快件時(shí)，快遞業(yè)務(wù)員應按照《快遞服務(wù)》國家標準以及相關(guān)法律法規和郵政管理部門(mén)的規定，提示寄件人如實(shí)申報所寄遞的物品，并根據申報內容對交寄的物品、包裝物、填充物等進(jìn)行實(shí)物驗視，確保所寄快件符合要求。
《規范》還明確，快遞企業(yè)應按照法律法規和國家相關(guān)部門(mén)要求對快遞運單信息進(jìn)行核對。 接單時(shí)，應提前告知寄件人相關(guān)要求，寄件人拒不配合的，快遞業(yè)務(wù)員應拒絕收寄。
“以人為本”是《規范》堅持的另一個(gè)重要原則。《規范》明確，快遞企業(yè)在制定安全生產(chǎn)管理制度、開(kāi)展日常安全管理等活動(dòng)時(shí)，應優(yōu)先考慮保障快遞業(yè)務(wù)員、用戶(hù)及公眾的人身安全；在快件操作過(guò)程中，若發(fā)生安全事件，應將保證人身安全作為第一要求。
2.物流公司安全管理制度
道路運輸經(jīng)營(yíng)安全生產(chǎn)管理制度
安全生產(chǎn)責任制
1、認真貫徹執行"安全第一，預防為主"的方針，遵守國家法律法規和安全生產(chǎn)操作規程，守法經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級交通主管部門(mén)的安全生產(chǎn)管理規定，組織學(xué)習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、道路運輸經(jīng)營(yíng)者負責經(jīng)營(yíng)許可范圍內的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，將責任書(shū)內容分解到每個(gè)工作環(huán)節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動(dòng)，設立安全生產(chǎn)專(zhuān)項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展。
擴展資料：
安全管理仍然存在的問(wèn)題：
一是安全管理機構不到位。少數企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構不健全，沒(méi)有建立安全管理網(wǎng)絡(luò )體系，沒(méi)有明確的安全第一、二、三責任人和相應的責任制，沒(méi)有簽訂安全責任書(shū)，出了事故忙于應付、忙于推卸責任。
二是安全生產(chǎn)規章制度不健全。多數企業(yè)沒(méi)有健全安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，無(wú)安全教育、培訓、考核制度；無(wú)安全例會(huì )制度；無(wú)安全檢查、事故隱患跟蹤等制度，更沒(méi)有安全獎懲事故責任追究和突發(fā)事故緊急處理預案。安全管理無(wú)章可循，往往是“瞎子過(guò)河，摸著(zhù)石頭走”。
三是安全管理制度落實(shí)不扎實(shí)。少數企業(yè)制度寫(xiě)在紙上、貼在墻上，沒(méi)有落實(shí)到實(shí)際工作上。
如某企業(yè)的車(chē)輛在發(fā)車(chē)前有安全檢查記載，但在當日的抽查中發(fā)現存在多處安全隱患；還有的企業(yè)半年沒(méi)有一次安全例會(huì )記載，也沒(méi)有安全活動(dòng)日記錄，更沒(méi)有對駕駛員進(jìn)行安全教育和培訓的制度和措施。
參考資料來(lái)源：百度百科-道路運輸安全生產(chǎn)管理
3.物流的安全管理
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，行業(yè)競爭的日趨激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服務(wù)水平和企業(yè)的競爭能力，是每一個(gè)企業(yè)管理者最為關(guān)注的問(wèn)題。
越來(lái)越多的管理者認為實(shí)行計算機科學(xué)化管理是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。 物流運輸企業(yè)由于行業(yè)特點(diǎn)，傳統操作過(guò)程復雜，文件繁多，競爭日趨激烈。
越來(lái)越多的信息問(wèn)題涌現出來(lái)，例如：一方面，要不斷開(kāi)發(fā)客戶(hù)市場(chǎng)，對客戶(hù)的基本資料，貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式有較為全面的了解，另一方面，要作好財務(wù)的收付工作，確保運費能按時(shí)的收付，欠款一目了然，及時(shí)催繳。以往查閱厚厚的文件資料的做法，顯然是不可取的。
必須采取更有效的解決辦法。同時(shí)收集處理信息的速度、信息的準確性、安全性，還影響到公司整體的管理水平和決策層對整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調。
采用計算機軟件管理信息是解決上述問(wèn)題的一個(gè)行之有效的辦法。 物流管理軟件，就是根據物流運輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程，將企業(yè)業(yè)務(wù)的各類(lèi)數據聯(lián)系起來(lái)，組成一個(gè)有機的系統，使得業(yè)務(wù)、財務(wù)、市場(chǎng)等方面的信息得以方便、快捷地傳遞，并經(jīng)過(guò)綜合處理生成各種報表送交給各個(gè)職能部門(mén)及決策層。
應用物流管理軟件系統不僅可以節省大量的人力，減少工作中的失誤，對客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)可以迅速的從電腦中查詢(xún)信息答復客戶(hù)，而且可以幫助決策者及時(shí)調整公司經(jīng)營(yíng)策略，提高公司在同行業(yè)中的知名度，增強公司的競爭力。 過(guò)去物流管理著(zhù)重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。
因此，評價(jià)物流的管理業(yè)績(jì)和效果的準則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來(lái)量度。 隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業(yè)出現了新的十大趨勢。
（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上。可以為客戶(hù)提供度身訂造式的，并帶有個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來(lái)越重要。
（二）由對立轉向聯(lián)合。傳統商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。
然而在追求更大競爭力的驅動(dòng)下，許多企業(yè)開(kāi)始在各個(gè)商業(yè)流通機能上整合，通過(guò)聯(lián)合規劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道關(guān)系，使通道整體成績(jì)和效果大幅提升。 （三）由預測轉向終測。
傳統的流通模式通過(guò)預測下游通道的資源來(lái)進(jìn)行各項物流作業(yè)活動(dòng)，不幸的是預測很少會(huì )準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營(yíng)運及策略的信息，尤其是內部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無(wú)需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發(fā)展。
（四）由經(jīng)驗積累轉向變遷策略。一直以來(lái)經(jīng)驗曲線(xiàn)是企業(yè)用來(lái)分析市場(chǎng)競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長(cháng)年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進(jìn)步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現存通道基礎結構反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺(jué)和持續變遷管理體系才能生存。
（五）由絕對價(jià)值轉向相對價(jià)值。傳統財務(wù)評價(jià)只看一些絕對數值，新的評估方法將著(zhù)重在相對價(jià)值的創(chuàng )造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價(jià)值中企業(yè)可占多少比例。
（六）由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門(mén)的營(yíng)運，并以程序式的操作系統來(lái)動(dòng)作，物流作業(yè)與活動(dòng)多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點(diǎn)。
（七）由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統渠道中，一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對通過(guò)掌握有更大的力量，事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。
今日企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢是專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。 （八）由信息保留轉向信息分享。
在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關(guān)企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無(wú)法形成有效的供應鏈體系。 （九）由訓練轉向知識學(xué)習。
在可預見(jiàn)的未來(lái)，任何物流程序均以人力來(lái)完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據點(diǎn)和運輸網(wǎng)絡(luò )中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無(wú)法親自加以監控。
全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個(gè)別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學(xué)習發(fā)展。
（十）由管理會(huì )計轉向價(jià)值管理。未來(lái)許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會(huì )計系統，著(zhù)重在提供增值創(chuàng )造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng )造價(jià)值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。
4.《北京市快遞安全管理辦法》的內容包括哪些
最佳答案 +答案2 +改編2 社會(huì )民生->公務(wù)辦理 《北京市快遞安全管理辦法》全文展示 北京市快遞安全管理辦法 北京市人民政府令 第253號 《北京市快遞安全管理辦法》已經(jīng)2013年11月19日市人民政府第21次常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)，現予公布，自2014年3月1日起施行。
市長(cháng) 王安順 2013年12月5日 第一條 為規范快遞經(jīng)營(yíng)行為，保障快件寄遞安全、信息安全、公共安全，促進(jìn)本市快遞行業(yè)健康發(fā)展，根據《中華人民共和國郵政法》以及其他法律、法規，結合本市實(shí)際，制定本辦法。 第二條 本市行政區域內快遞活動(dòng)的安全管理，適用本辦法。
第三條 快遞安全管理按照預防為主、規范經(jīng)營(yíng)的原則，建立企業(yè)負責、行業(yè)自律、政府監管、社會(huì )監督的機制。 第四條 市郵政管理部門(mén)及其所屬管理機構負責本市快遞經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監督管理和快遞安全管理統籌協(xié)調工作。
公安、國家安全、海關(guān)等部門(mén)按照職責做好快遞安全的監督管理工作。 交通、工商、商務(wù)等部門(mén)按照職責做好相關(guān)管理工作。
第五條 從事快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“快遞企業(yè)”），應當符合《中華人民共和國郵政法》規定的條件，依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。
從事國際快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的，還應當遵守有關(guān)海關(guān)法律法規的規定。 第六條 在本市申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，應當具備下列服務(wù)能力： （一）符合標準的快件處理場(chǎng)所； （二）符合標準的快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，面積不少于50平方米； （三）符合本市運輸標準的機動(dòng)車(chē)輛； （四）能夠提供寄遞快件的電話(huà)查詢(xún)服務(wù)，具備快件跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò )系統； （五）通過(guò)資格認定的快遞業(yè)務(wù)員的比率不低于40%；每個(gè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所配有2名以上通過(guò)資格認定的快遞業(yè)務(wù)員。
第七條 采用商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)形式從事快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，應當取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，并簽訂書(shū)面特許協(xié)議，特許人應當在協(xié)議簽訂后15日內到郵政管理部門(mén)備案。 第八條 快遞企業(yè)應當按照規定建立快遞安全保障和協(xié)查通報制度。
快遞企業(yè)和用戶(hù)應當遵守國家關(guān)于信件專(zhuān)營(yíng)和禁止、限制寄遞物品的相關(guān)規定，不得寄遞易燃、易爆、易腐蝕、放射性等危險物品，不得寄遞國家機關(guān)公文，不得寄遞國家涉密載體。 第九條 快遞企業(yè)應當按照規定對快件進(jìn)行驗視、機檢、巡檢、抽檢等形式的安全檢查。
具體辦法由市郵政管理部門(mén)會(huì )同公安、國家安全等部門(mén)制定。 第十條 快遞企業(yè)在收寄快件時(shí)，應當提示用戶(hù)如實(shí)填寫(xiě)快遞運單，對信件以外的快件，應當當場(chǎng)開(kāi)拆包裝驗視內件，符合寄遞規定的，加蓋收寄驗視戳記。
用戶(hù)拒絕驗視的，不予收寄。 快遞企業(yè)接受網(wǎng)絡(luò )購物、電視購物和郵購等經(jīng)營(yíng)者委托提供長(cháng)期、大量、多次快遞服務(wù)時(shí)，可以與經(jīng)營(yíng)者簽訂安全保障協(xié)議，采取其他方式驗視內件，保證快件寄遞安全。
第十一條 從事跨省、自治區、直轄市經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，應當在快件處理場(chǎng)所配備安全檢查設備，安排具備專(zhuān)門(mén)知識和技能的人員，對從外埠進(jìn)入本市的快件按照規定進(jìn)行安全檢查。 第十二條 本市行政區域內舉行重大活動(dòng)期間或者發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，快遞企業(yè)應當按照規定寄遞快件、對快件進(jìn)行集中安全檢查。
第十三條 快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、快件處理場(chǎng)所應當按照國家快遞服務(wù)標準的規定設置，并應當安裝符合國家標準的視頻監控系統，覆蓋交寄、分揀、儲存等環(huán)節，并保證監控設備的正常運轉，監控資料保存時(shí)間不得少于30日。 第十四條 快遞從業(yè)人員應當按照國家和本市規定具備快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能。
快遞企業(yè)應當加強對快遞從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓、職業(yè)素質(zhì)教育和從業(yè)考核，建立快遞從業(yè)人員檔案制度，完善快遞從業(yè)人員信息登記。 第十五條 快遞企業(yè)應當制定快遞安全操作標準和流程，定期組織開(kāi)展安全生產(chǎn)教育和專(zhuān)業(yè)培訓，提高快遞從業(yè)人員對危險性物品的識別能力和處理能力。
公安、國家安全等部門(mén)按照職責對快遞企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導。 第十六條 快遞企業(yè)應當建立突發(fā)事件應急機制，制定突發(fā)事件應急預案和專(zhuān)項預案，并報郵政管理部門(mén)備案。
快遞企業(yè)應當每年至少組織一次處置突發(fā)事件的應急演練。 發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，快遞企業(yè)應當啟動(dòng)應急預案，并按照規定向有關(guān)行政部門(mén)報告。
影響快遞時(shí)限或者涉及快件寄遞安全的，應當及時(shí)告知用戶(hù)。 第十七條 快遞企業(yè)應當按照操作標準分揀快件，不得在露天場(chǎng)地分揀快件。
第十八條 運輸快件的車(chē)輛應當符合本市道路交通運輸和貨物運輸的技術(shù)規范和要求，并采用統一的快遞運輸專(zhuān)用標識。 公安交通管理部門(mén)應當根據城市交通狀況，為快遞運輸車(chē)輛提供通行便利。
收寄和投遞快件的車(chē)輛應當封閉，標明快遞企業(yè)標識，并符合本市道路通行要求。 第十九條 快遞企業(yè)寄遞快件需要進(jìn)入社區、高等院校時(shí)，相關(guān)單位應當提供車(chē)輛通行和臨時(shí)停放、快件派送等便利條件，快遞企業(yè)應當遵守社區、校區管理相關(guān)規定。
第二十條 快遞企業(yè)應當建立快遞運單實(shí)物及電子數據檔案管理制度，采取技術(shù)措施確保用戶(hù)信息安全，不得泄露用戶(hù)信息。 快遞運單的實(shí)物保存應當滿(mǎn)足快遞服務(wù)標準規定的檔案保管期限。
保存期滿(mǎn)后，按照規定集中銷(xiāo)毀。 第二十一條 快遞企業(yè)應當誠信經(jīng)營(yíng)，妥善處理用戶(hù)對服務(wù)質(zhì)量提出。
5.物流安全生產(chǎn)學(xué)習教育培訓考核管理制度
物流公司安全生產(chǎn)教育和培訓制度
一、管理人員的培訓
公司中層以上干部的培訓。公司中層以上干部每年應進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識培訓，這項工作主要由安技部負責，每次的培訓時(shí)間不少于3小時(shí)。
培訓的主要內容為安全生產(chǎn)的基本常識、消防安全知識及安全生產(chǎn)法的有關(guān)內容，培訓的教材有《現代安全管理概論》《中華、人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法》《深圳經(jīng)濟特區消防條例》深圳市企業(yè)負責人安全管理責任追究辦法》、《等。
1、基層管理人員的培訓。
(1)車(chē)隊長(cháng)的培訓。各車(chē)隊長(cháng)每年應進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時(shí)間不少于3小時(shí)，這項工作主要由各安技部負責。培訓的內容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車(chē)安全行車(chē)教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現代安全管理概論》《汽車(chē)安全行車(chē)教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。
(2)停車(chē)場(chǎng)管理人員的培訓。停車(chē)場(chǎng)人員每年應進(jìn)行一次安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時(shí)間不少于3小時(shí)，這項工作由公司負責。培訓內容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識，培訓教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》等。
(3)安全員的培訓。安全員應參加政府主管部門(mén)組織的專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習。公司每年應組織安全員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)培訓，每次培訓時(shí)間不少于3小時(shí)，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》《現代安全管理概論》《汽車(chē)安全行車(chē)教程》《駕修人員手冊》《中華人、民共和國道路交通安全法》等。
以上人員的培訓考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓考核，再不合格，調離本工作崗位。
二、其他人員的培訓
1.駕修人員的培訓。各車(chē)隊每年對駕修人員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時(shí)間不少于3小時(shí)，這項工作主要由安技部負責。車(chē)隊長(cháng)每月組織駕修人員進(jìn)行1次以上的安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時(shí)間不少于1小時(shí)，這項工作主要由車(chē)隊負責。
培訓的內容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車(chē)安全行車(chē)教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現代安全管理概論》《汽車(chē)安全行車(chē)教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、安檢員的培訓。各車(chē)隊的安檢員應參加過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓并取得上崗資格。各車(chē)隊每年應對安檢員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時(shí)間不少于2小時(shí)，這項工作由車(chē)隊負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》《深圳經(jīng)濟特區消防條例》以及相關(guān)的檢修業(yè)務(wù)知識。
3、調度員的培訓。公司每年應對調度員進(jìn)行2次以上的安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時(shí)間不少于2小時(shí)，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路、交通安全法》《中華人民共和國消防法》《現代安全管理概論》《深、圳經(jīng)濟特區消防條例》等。
6.物流安全管理規章制度 新手跪求
物流安全管理制度類(lèi)似倉庫安全管理制度：1.目的：建立倉庫管理制度，規范及明確各崗位職責，提高倉庫綜合管理力度和水平。
2.適用范圍：本制度適用于XXXXXXXXX公司。3.內容：3.1員工紀律3.1.1必須遵紀守法、熱愛(ài)集體、團結友好、相互協(xié)作、不拉幫結派、不搞小團體，保持高尚的職業(yè)操守和社會(huì )公德；3.1.2嚴格遵守公司上下班作息時(shí)間，按時(shí)上下班，不得遲到、早退、曠工，有事必須事先請假，如有違犯按公司《考勤制度》處罰；3.1.3上班時(shí)間儀表整潔，按公司要求穿好工衣、戴好工牌，違者按公司員工手冊處罰；不得穿拖鞋、背心、短褲進(jìn)入倉庫（女員工一律不得穿超短裙進(jìn)入倉庫），違者每次罰款10元；3.1.4忠于職守，服從上級的工作安排與調度，凡指定加班人員，除有特殊理由經(jīng)主管人員同意外，不得拒絕加班，如有異議，必須做到“先服從后投訴”的原則，否則，第一次罰款100元，第二次予以辭退；3.1.5工作時(shí)間不得任意串崗、離崗，如須離開(kāi)，須經(jīng)主管人員批準后方可離開(kāi)，違者，每次罰20元。
3.1.6上班時(shí)間不得睡覺(jué)、聽(tīng)音樂(lè )、玩游戲、吃零食、看書(shū)報、大聲暄嘩、打鬧逗笑等，違者第一次罰款20元，第二次開(kāi)始在上一次基礎上翻倍處罰（即第二次40元，第三次80元，依次類(lèi)推）；3.1.7倉庫員工應通力合作、同舟共濟、不得吵鬧、斗毆、搭訕攀談或相互聊天閑談、搬弄是非、擾亂秩序，違者，按違犯公司廠(chǎng)規廠(chǎng)紀論處；3.1.8不得攜帶煙火、危險品、違禁品等與工作無(wú)關(guān)的物品進(jìn)入倉庫，倉庫內嚴禁吸煙（包括洗手間等公共場(chǎng)所），違者第一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次予以辭退；3.1.9不準私拿、夾帶公司物品出倉庫，違者以偷竊論處，按物品價(jià)值10倍予以罰款，并立即辭退，情節嚴重者，送公安機關(guān)處理；3.1.10嚴格遵守安全操作的規定，不得違規操作叉車(chē)、機器和設備，違者每次罰款50元；3.1.11作業(yè)中必須嚴格按照倉庫各崗位的作業(yè)程序或標準進(jìn)行作業(yè)，不得隨意變更操作標準和方法，違者每次罰款20元，如因違規操作導致公司蒙受較大損失者予以辭退并賠償損失；3.1.12 以GSP和5S管理為標準，搞好所負責倉庫、區域的環(huán)境衛生工作，違者每次罰款10元；3.1.13各崗位員工必須做好各項日常事務(wù)，包括藥品的分類(lèi)、整理、整頓、帳務(wù)、盤(pán)點(diǎn)等，做到“日事日畢，日結日清”。認真對待每一件工作，各崗位員工只有努力工作，提高品質(zhì)和服務(wù)，才能獲得改善及增進(jìn)福利。
3.2崗位職責3.2.1倉庫主管/副主管崗位職責及處罰標準3.2.1.1負責起草倉儲部門(mén)各崗位作業(yè)流程、作業(yè)標準和各項制度的建設并不斷優(yōu)化及完善；3.2.1.2負責各倉庫區域的整體規劃和布局；3.2.1.3負責倉儲部日常工作安排、實(shí)施、監督；3.2.1.4負責藥品收發(fā)、裝卸、搬運、儲存、保管、配送，運輸等環(huán)節的管理和監控；3.2.1.5負責組織倉庫不定期盤(pán)點(diǎn)、月度盤(pán)點(diǎn)和年終盤(pán)點(diǎn)，并在每月5日之前上報上月度盤(pán)點(diǎn)盈虧報表，如未按期上交，須罰款50元，往后每延誤一天加罰30元；3.2.1.6負責每月統計和上報近效期物品催銷(xiāo)報表，在每月5日前呈報部門(mén)經(jīng)理，如未按期上交，須罰款50元，往后每延誤一天加罰30元；3.2.1.7負責采購退貨物品、報損物品的統計和申報工作；3.2.1.8負責常銷(xiāo)、熱銷(xiāo)物品安全庫存的設置；3.2.1.9負責制定倉儲部門(mén)的培訓計劃和內容，開(kāi)展對下屬的作業(yè)技能及理論知識培訓；3.2.1.10負責部門(mén)員工的考勤、出勤監控及呈報；3.2.1.11負責部門(mén)環(huán)境維護，作業(yè)安全、儲存安全、消防安全、臺風(fēng)防范等措施的制定； 3.2.1.12負責傳達公司的各項政策，并監督實(shí)施；3.2.1.13配合各部門(mén)做好協(xié)調工作，完成上級和公司交辦的各項臨時(shí)性工作任務(wù)，并對下屬負管理連帶責任。3.2.2倉庫組長(cháng)崗位職責及處罰標準3.2.2.1熟記GSP物品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規范，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀(guān)念，認真執行《物品管理法》等法律法規，保證在庫物品的儲存質(zhì)量，對倉儲管理過(guò)程中的物品質(zhì)量和數量負主要責任；3.2.2.2在倉庫主管的領(lǐng)導下負責物品的入庫、搬運、裝卸、保管、養護、出庫等環(huán)節的安排和管理監督工作，提出倉庫管理運行及維護改造計劃，在批準后貫徹執行；3.2.2.3負責指導新進(jìn)入職和在職收發(fā)人員、倉庫保管人員的崗位技能和作業(yè)知識培訓（包括XX專(zhuān)業(yè)知識、GSP知識），杜絕人為因素造成的收發(fā)貨差錯和質(zhì)量事故。
因管理失職導致XX物品收錯、發(fā)錯、多發(fā)、少發(fā)、漏發(fā)等情況，每次罰款20元；3.2.2.4負責安排下屬對倉庫力求科學(xué)化、規范化、標準化、做到分類(lèi)分區、定點(diǎn)定位、存放有序、零整分開(kāi)，帳物對號，以便于收發(fā)和盤(pán)點(diǎn)。如非庫存面積受限因素之外，因管理不力違犯GSP和5S管理規定的，每次罰款20元，并立即整改，限期未整改者加罰20元；3.2.2.5每日上班5分種后安排倉庫員工對各倉庫、區域、作業(yè)場(chǎng)所、辦公場(chǎng)所做清潔工作，如因環(huán)境污染致使物品變質(zhì)受損，視受損失物品金額的多少，對倉庫組長(cháng)作相應罰款處理；3.2.2.6安排倉管員每日做好散整件的移庫工作，如因未安排做移庫致使影響作業(yè)進(jìn)度和銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的，承擔管理不力責任，每次須罰款10元；3.2.2.7負責倉物品品月度盤(pán)點(diǎn)、年終盤(pán)點(diǎn)、不定期盤(pán)點(diǎn)的實(shí)施，并向主管。
7.物流安全需要注意些什么
由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中確保勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對象安全非常重要。
裝卸搬運特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設備損壞事故、人身傷亡事故等，相當一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的。
特別是一些危險品、在裝卸過(guò)程中如違反操作規程進(jìn)行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、爆炸等重大事故。物流運輸技術(shù)主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類(lèi)，前者屬于運輸硬技術(shù)，后者屬于運輸軟技術(shù)。
運輸硬技術(shù)主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運，運輸車(chē)等基礎設施的完善，運輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養等。 現代物流在地區經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認識，不少省市把發(fā)展現代物流列入了重要議事日程。
物流現代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關(guān)的，預計在今后相當長(cháng)的時(shí)期內中國的經(jīng)濟將保持穩定快速增長(cháng)，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。 。
8.快遞 安全測試 選擇題
1. 對快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用滅火器時(shí)，既要達到滅火的目的同時(shí)也不能污損快件，以下哪種滅火器是最佳選擇（ A ）
A.干粉滅火器 B.二氧化碳滅火器 C.泡沫滅火器 D.酸堿滅火器
2. 在進(jìn)行快件攬收操作時(shí)，下列哪一項不是檢查要點(diǎn)（ D ）
A.檢查是否屬于禁寄物品 B.檢查物品重量、規格是否符合寄遞相關(guān)規定
C.檢查外包裝是否適合寄遞 D.檢查發(fā)件信
3. 自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)駝載快件時(shí)，將快件固定好，高度不超過(guò)（ B ）米
A.1 B.1.5 C.2 D.無(wú)限制
4. 以下哪一項不屬于禁寄物品類(lèi)別（ D ）
A.氣體打火機 B.麻黃素 C.有價(jià)證券 D.中草藥
5. 關(guān)于限制寄遞物品，寄遞煙葉、煙絲每件以（B ）公斤為限
A.3公斤 B.5公斤 C.8公斤 D.10公斤
6. 對于可疑快件和其他異常情況應予以重點(diǎn)驗視，以下哪些是可疑郵件的特點(diǎn)（ D ）
A. 信件重量符合規定，且信封符合比例
B. 寄件人落款與發(fā)件地址書(shū)寫(xiě)詳細并且屬實(shí)
C. 收件地址為人員密集場(chǎng)所，且收件明確要求收件時(shí)間的快件
D. 包裹用膠帶或繩子等堅韌材料捆綁，注有含蓄或個(gè)性化的警告
7. 封志分為信息封志和實(shí)物封志，以下哪一項不屬于實(shí)物封志（ b ）
A. 金屬封志 B. 紙質(zhì)封志 C. 橡膠封志 D. 塑料封志
8. 快遞企業(yè)應建立的安全管理制度主要有（ d ）A. 收寄驗視制度、領(lǐng)導干部和管理人員現場(chǎng)帶班制度B. 安全保障制度、安全責任制度C. 安全檢查制度、隱患排查治理制度、D. 以上三項
9. 下列不屬于從業(yè)人員安全工作職責內容的是（ c ）
A. 操作人員嚴格執行作業(yè)流程和操作規程，做好記錄
B. 正確使用勞動(dòng)保護用品，上崗前按規定著(zhù)裝
C. 可視情況使用或啟動(dòng)不熟悉的設備、工具
D. 努力學(xué)習安全知識和安全操作技能
10. 管理人員每天的常規安全管理中以下哪項是不正確做法（ c ）
A. 根據安全工作責任制要求，要做好安全記錄
B. 每天安排人員巡查重要安全設備設施，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理和上報
C. 重視快件收寄驗視環(huán)節的安全工作，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不必設安全監控設備
D. 做好上下班安全交接工作
9.如何保障快遞運輸過(guò)程中人員的安全
員工安全保障制度和措施：
1、預防員工工傷事故
(1)設備、設施預防。在操作場(chǎng)地進(jìn)行設備更新并且定期維護。定期檢查快件操作過(guò)程中所使用到的各類(lèi)操作工具，避免員工受到意外傷害。
(2)培訓預防。定期開(kāi)展員工安全知識培訓，將安全培訓的內容重點(diǎn)放在新員工入職培訓上。通過(guò)不同形式的培訓，讓員工掌握安全方面的知識和操作方法。
(3)管理預防。實(shí)行各職能部門(mén)安全責任制，將安全責任落實(shí)到人。通過(guò)定期開(kāi)展檢查工作，使全體員工的安全意識得到提升。
快件安全保障制度和措施：
(1)防止損毀。即防止快件受潮、污染、蟲(chóng)咬、鼠咬、火燒等造成損毀。
(2)防止被盜。防止快件整件或部分內件在收派過(guò)程中被盜。
(3)防止泄密。保守快件信息秘密，確保快件的安全。
(4)防止丟失。在外部收派過(guò)程中防止因夾帶快件、外包裝破損等造成的快件丟失。
2、保障快件安全的注意事項
（一）利用非機動(dòng)車(chē)收派
(1)收派員在進(jìn)行快件收派過(guò)程中，快件不交由他人捎轉帶，不亂扔亂放，不讓他人翻閱。
(2)進(jìn)入單位或居民區內，車(chē)輛及快件應盡量放在視線(xiàn)可及或有人看管的相對安全的地方，做到快件不離身。
(3)收派快件時(shí)，不出入與工作無(wú)關(guān)的場(chǎng)所。
(4)雨雪天氣準備好防水防凍物品。
(5)派送時(shí)，將快件捆扎牢固。
3、利用機動(dòng)車(chē)收派
(1)派送車(chē)后廂玻璃窗應有防護措施，摩托車(chē)裝快件的容器應加裝鎖具。
(2)機動(dòng)車(chē)遞送快件時(shí)要將車(chē)輛放在適當的位置（視線(xiàn)可及的范圍）。
4、保障快件信息安全的要求
(1)在快件處理的任何一個(gè)環(huán)節，除指定的工作人員外，不準任何人翻閱快件信息。
(2)員工不得私自抄錄或向他人泄露收、寄件人的相關(guān)信息。
(3)在快件處理場(chǎng)所，非工作人員不得擅自進(jìn)入。
(4)嚴禁將快件私自帶到與工作無(wú)關(guān)的場(chǎng)所。
(5)禁止隱匿、毀棄或非法開(kāi)拆快件。
(6)及時(shí)上報包裝破損并有可能暴露內件信息的快件。
