高速公路危險作業(yè)相關(guān)安全知識(新手必看,高速行車(chē)必備的安全知識,你知道多少)
1.新手必看,高速行車(chē)必備的安全知識,你知道多少
一、安全帶很重要
很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車(chē)輛報警，自己購買(mǎi)了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認相對來(lái)說(shuō)在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會(huì )在發(fā)生事故時(shí)的結果中產(chǎn)生天壤之別。
有兩個(gè)例子，一起是車(chē)輛自翻事故，車(chē)上只有司機一人，因為沒(méi)系安全帶，在車(chē)輛翻滾過(guò)程中造成頸椎骨骨折，
經(jīng)搶救無(wú)效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護欄上了，司機系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，副駕駛乘客沒(méi)系安全帶，結果被甩出車(chē)外，經(jīng)搶救無(wú)效死亡！
所以只要一上高速，請系好安全帶！
二、不要超速也不要低速行駛
四個(gè)字：“十禍九快”。有具體數據表明，一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小汽車(chē)如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車(chē)，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!
中國高速的最高限速不是沒(méi)有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車(chē)距！
當然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開(kāi)80，那也是非常危險的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不會(huì )那么無(wú)聊隨意設置警示標志，這些標志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時(shí)如果看到這些警示牌，請降低車(chē)速、保持車(chē)距并且隨時(shí)準備好采取制動(dòng)措施。
四、最好不要夜間行車(chē)
在晚上跑過(guò)高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車(chē)數量絕對是要比白天多的，原因就不說(shuō)了，大家都懂的。大車(chē)多跑著(zhù)不爽還是次要的，這些大車(chē)司機超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個(gè)疲勞駕駛的大貨車(chē)司機根本就看不到他的貨車(chē)周?chē)€有一輛小車(chē)。
雖然春節期間大貨車(chē)可能不多，但是夜間開(kāi)車(chē)駕駛員視線(xiàn)也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開(kāi)車(chē)吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時(shí)，由于速度較快，喇叭基本上是沒(méi)有作用的，就算你拼命按喇叭，前車(chē)也許根本就聽(tīng)不到，超車(chē)時(shí)使用近/遠光切換來(lái)提醒前車(chē)更加有用。如果遇到兩輛車(chē)在行車(chē)道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車(chē)突然變道了，如果后面這輛車(chē)是大貨車(chē)而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機在高速行駛時(shí)，要么不超車(chē)，超車(chē)就要至少提速10%加速超車(chē)的原因，特別是遇到大貨車(chē)的時(shí)候！
六、不要占用應急車(chē)道
這是最近幾年說(shuō)得最多的話(huà)題了，說(shuō)到這點(diǎn)我也有一些自己的觀(guān)點(diǎn)，既然前面都發(fā)生車(chē)禍了，你走應急車(chē)道也一樣過(guò)不去，無(wú)非就是多走幾百米，除非你可以飛過(guò)去！而且還擋住了救援車(chē)輛的路！
有些司機是有“跟從”心理的，如果第一輛車(chē)走應急車(chē)道過(guò)去了，絕對會(huì )有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應急車(chē)道堵死。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得大車(chē)司機其實(shí)做得很好，也許你們會(huì )說(shuō)他們因為車(chē)太大了過(guò)不去，但是我相信，就算這些大車(chē)司機把大車(chē)換成小車(chē)，他們也絕對不會(huì )走應急車(chē)道！因為他們常年走高速，看過(guò)太多事故了。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，舉個(gè)不恰當的例子，如果前方出事故被困的是那些占用應急車(chē)道的司機的親人，他們急需等待救援，這時(shí)候可能他們會(huì )比我們更加痛恨占用應急車(chē)道的人。
七、小事故請將車(chē)移至路邊等待交警到來(lái)
特別是在放大假的時(shí)候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實(shí)無(wú)爭議、無(wú)人員傷亡、財產(chǎn)損失不大、車(chē)輛可以移動(dòng)），請自行照相后把車(chē)輛移至路邊。交警也沒(méi)有長(cháng)翅膀，不可能及時(shí)地趕到事故現場(chǎng)，特別是在高速上，如果距離巡邏點(diǎn)較遠，可能半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)才能到達現場(chǎng)，再遇上占用應急車(chē)道的司機，可能會(huì )等更久。這對后面的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是悲劇！可能交警來(lái)了之后你們兩車(chē)司機都會(huì )被處罰吧。
八、停車(chē)！
高速上最怕緊急停車(chē)，不管因為什么原因而導致停車(chē)，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。
對于小車(chē)來(lái)說(shuō)，如果你看到前面堵車(chē)時(shí)，一定要馬上從后視鏡觀(guān)察后面有沒(méi)有大貨車(chē)，如果有大貨車(chē)，一定要提前打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)并減速，給大貨車(chē)足夠的反應時(shí)間。如果后面的大貨車(chē)地向你閃燈且長(cháng)按喇叭的話(huà)，請你馬上向應急車(chē)道里走，遠離貨車(chē)所在車(chē)道！因為它這時(shí)候肯定是剎不住車(chē)了！
不是貨車(chē)司機不想剎車(chē)，而是他根本剎不住！為什么？因為大車(chē)普遍超載，而且還不是超那么一點(diǎn)半點(diǎn)。
2.關(guān)于高速公路安全知識的作文
珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門(mén)，去上學(xué)、上班、買(mǎi)菜……。當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問(wèn)“大熱天不系安全帶行不行？”“賣(mài)瓜農用車(chē)咋不讓上高速？”
有關(guān)人員解釋?zhuān)簾崽焐细咚僖脖仨毾蛋踩珟В恳恍┳稍?xún)的司機說(shuō)大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車(chē)輛發(fā)生意外后專(zhuān)門(mén)保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車(chē)時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對自己的生命不負責任。
賣(mài)瓜農用車(chē)為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動(dòng)車(chē)、拖拉機、農用運輸車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機械車(chē)、全掛牽引車(chē)以及設計最高時(shí)速低于70公里的機動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。農用運輸車(chē)、兩輪摩托車(chē)因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會(huì )未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(cháng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì )的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀律教育。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個(gè)社會(huì )的良好秩序的百年大計。
新學(xué)期一開(kāi)始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強中小學(xué)生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據了解，每年因各種事故，數以萬(wàn)計天真無(wú)邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì )共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車(chē)安全必須具備兩個(gè)最基本的條件：一是無(wú)牌無(wú)證的車(chē)輛不能上路，二是年滿(mǎn)18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車(chē)輛。然而，交警在上路巡邏執勤時(shí)發(fā)現，有相當部分的車(chē)輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車(chē)上街。看來(lái)，學(xué)生交通安全教育問(wèn)題任重道遠，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學(xué)校門(mén)口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí) 將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導評估的內容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊，由教師護送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全；在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴格規范審批手續，把好審批關(guān)，堅決制止病車(chē)、超載車(chē)運送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門(mén)口擺攤設點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng )造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說(shuō)了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧
3.高速公路上的安全隱患包括哪些內容
高速公路不安全因素
（一）偷盜高速公路交通設施現象屢禁不止。
近年來(lái)，高速公路交通設施被偷盜事件經(jīng)常發(fā)生，被偷盜的設施種類(lèi)繁多，有螺絲螺帽、護欄托架、電線(xiàn)電纜、標志標牌等，所盜設施價(jià)值動(dòng)輒數萬(wàn)，造成高速公路路產(chǎn)巨大損失，甚至影響通訊、視頻的正常傳輸，嚴重威脅著(zhù)高速公路行車(chē)安全。如在杭甬高速寧波段約5公里長(cháng)的路段內，2008年至2010年的三年間，被盜設施價(jià)值就達43.82萬(wàn)元；2011年1月至8月，又發(fā)生偷盜20佘起。我省其他路段也有類(lèi)似情況發(fā)生。
（二）疲勞駕駛和違章駕駛是高速公路交通事故頻發(fā)的主要成因。
酒后駕車(chē)、違章行駛、疲勞駕駛曾被人們形象地比喻為造成重大交通傷亡事故的“三大殺手”。酒駕入罪以來(lái)，通過(guò)全國性的整治，已取得顯著(zhù)成效。但低素質(zhì)駕駛行為仍成為造成交通事故的主要原因。從杭甬高速公路寧波段2011年上半年的安全保暢數據分析來(lái)看，違章駕駛造成的交通事故占了總事故的65.5%。疲勞駕駛，特別是長(cháng)途客貨運輸車(chē)輛造成的重大交通傷亡事故更是觸目驚心。此外，新手上高速甚至無(wú)證上高速也是高速公路發(fā)生交通事故的誘因之一。2011年8月11日中午，甬金高速寧波往金華方向12公里處，一名女子正在丈夫的"教練”下學(xué)開(kāi)集卡車(chē)，行駛方向忽左忽右，嚴重威脅其他車(chē)輛行駛安全。寧波高速交警支隊指揮中心及時(shí)接到過(guò)路司機的報警電話(huà)迅速出警，截住了該集卡車(chē)，才未造成嚴重后果。
（三）拋灑物危害運行安全的現象屢見(jiàn)不鮮。
拋灑物危害成為高速公路安全運營(yíng)的一±夬心病。如因運煤車(chē)拋撒、油灌車(chē)滴漏造成的路面污染，金屬鋁塊等硬質(zhì)散裝物品撒落給后方車(chē)輛帶來(lái)的行車(chē)安全隱患，危化品車(chē)側翻對過(guò)往司乘人員、交通設施乃至周邊城鄉人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來(lái)的危害。此外，拋灑物車(chē)輛肇事后司機往往并不知情或即使知情饒幸逃逸，往往造成后方受害車(chē)輛找不到肇事者，將高速公路經(jīng)營(yíng)業(yè)主訴之法院，追索賠償。據滬杭甬高速公路寧波管理處統計，在2010年一年中，車(chē)輛拋灑物引發(fā)的交通事故和路產(chǎn)損失案共達37起。因天災人禍對過(guò)往車(chē)輛造成“飛來(lái)橫禍的事故也不少見(jiàn)。如，據《廣州日報》報道，2011年4月13曰，3名不到20歲的青少年為取樂(lè )闖入有缺口的防護網(wǎng)，向廣深珠高速公路上的行駛車(chē)輛接連投扔石塊，導致正常行駛的車(chē)內人員死亡。像這類(lèi)未成年人投扔石塊等異物的現象，在我省也多有發(fā)生。
（四）事故逃逸車(chē)輛對高速公路路產(chǎn)造成安全損害。
2009年至2010年間，杭甬高速寧波段共發(fā)生事故逃逸案件153起，造成路產(chǎn)損失223萬(wàn)元。自我省從2010年4月實(shí)施計重收費以來(lái)，雖然從根本上整治了曾泛濫成災的嚴重超載超限現象，但還是有一些人受"超載經(jīng)濟”的利益驅動(dòng)，對擾亂交通運輸市場(chǎng)秩序和損害高速公路路面設施不以為然。如2011年9月7日，寧波管理處會(huì )同寧波市高速公路路政支隊對杭甬高速寧波、佘姚、大隱三站進(jìn)行“治超”檢查，查獲超載貨車(chē)14輛，超載量最大的達58%。8月16日，杭甬高速公鐵五夫大橋發(fā)生一起新安裝的防護網(wǎng)片掉落蕭甬鐵路的事故，經(jīng)高速交警和地方派出所現場(chǎng)勘查，疑因過(guò)路超限車(chē)輛強力刮擦網(wǎng)片所致，雖然未造成重大鐵路運行事故，但從中看出超高超寬車(chē)輛對社會(huì )危害之大。
（五）地方下穿道路超限車(chē)輛撞擊高速公路橋梁板的事件時(shí)有發(fā)生。
下穿高速公路的地方公路和鄉村道路上的貨運車(chē)輛撞損高速公路通道橋梁板主要有兩種原因：一是車(chē)輛裝載嚴重超高；二是早前建設橫跨地方道路的高速公路橋梁通道凈空高度不足，已不適應當地農村社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展的需要。如杭甬高速寧波段就發(fā)生過(guò)地方道路車(chē)輛撞擊高速公路梁板、防撞龍門(mén)架的事故17起，高速公路業(yè)主不但在經(jīng)濟上受損，還會(huì )遭受各方面的投訴。
（六）行人上高速造成的嚴重危害。
高速公路管理法規嚴令禁止行人上高速，但行人上高速現象還是時(shí)有發(fā)生。有些客車(chē)司機出于各種原因，擅自在半路（主要發(fā)生在高速公路收費道口附近主線(xiàn)）卸客；有的地方村民為貪圖方便'‘抄近路一’，撕開(kāi)高速公路隔離柵缺口，進(jìn)入高速公路橫穿路面，還有些兒童在高速公路上玩耍。這些行為往往容易引發(fā)交通事故。
除上述影響高速公路運行安全的顯著(zhù)因素外，還存在橋梁通道下亂堆舌L放雜物（特別是易燃物）影響橋梁通道安全、亂占車(chē)道威脅他人駕車(chē)安全、車(chē)輛超限超載危害公路設施及司機自身安全等隱患，在高速公路安全整治中必須高度重視并加強防范。
4.高速作業(yè)的注意事項
一、施工作業(yè)須知
1、禁止直接在路面上拌和砂漿，會(huì )對路面造成污染或損害的施工材料運輸到現場(chǎng)時(shí)必須把材料卸在彩條布、油毛氈、木板、鋼板等隔離層上，不得直接放在路面上。
2、在高路堤路肩、陡邊坡等路段施工作業(yè)時(shí)，應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
3、在滑坡、塌方、泥石流等路段養護（搶險）作業(yè)時(shí)，應設專(zhuān)人觀(guān)察險情。
4、遇大霧、大風(fēng)、大雨時(shí)禁止施工作業(yè)人員作業(yè)。
5、在雨季施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)現場(chǎng)應及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾斜和坍塌。
6、凡是出現來(lái)不及安排處理并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預案處理，對邊坡坍塌較嚴重的應在采用彩條布覆蓋表層的同時(shí)對現場(chǎng)坍塌物進(jìn)行清理等應急措施。
7、工程結束前應將施工現場(chǎng)所有標志和作業(yè)設施、材料清理出場(chǎng)，不準在路面、中央分隔帶、路肩、邊坡上放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路容路貌整潔。
二、安全注意事項
1、未辦理簡(jiǎn)易人身保險、工傷保險和未參加安全培訓的人員不得上高速公路作業(yè)；車(chē)況不良、嚴重超載（限）、滴、灑、漏的車(chē)輛，一律不準進(jìn)入高速公路施工。
2、凡在公路上進(jìn)行養護施工作業(yè)的人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的背心；在無(wú)安全把握情況下嚴禁橫穿高速公路，上下班應在路側護欄外行走，車(chē)輛在行駛和作業(yè)時(shí)均應開(kāi)啟黃色頻閃燈，每個(gè)施工點(diǎn)均須設安全員，
3、在護欄以?xún)茸鳂I(yè)，不論工作量大小，都必須按規定布控，布控區內應增設反光錐或防撞墻，施工人員及車(chē)輛機械應在控制區內，不得擅離崗位，不準隨意變更交通控制區或擴大作業(yè)區；嚴禁從高速公路中央分隔帶活動(dòng)護欄開(kāi)口部掉頭。
4、反光錐與反光錐之間的間距以15米為宜。放置反光錐時(shí)，布控人員應在布控區內，錐標放置完畢后，安全員應站在反光錐后面安全位置進(jìn)行安全指揮，并不定時(shí)對布控的反光錐及標志牌移位或傾倒的進(jìn)行調整或扶正。
5、隧道養護維修時(shí)，必須在隧道入口前設置施工標志、限制速度、導向標志和限寬標志。
6、特大橋養護維修作業(yè)控制區的布置，宜只封閉一條車(chē)道進(jìn)行養護維修作業(yè)。
7、駕駛員應嚴格控制行車(chē)速度，嚴禁酒后駕車(chē)，嚴格遵守《機械車(chē)輛安全作業(yè)十不準》原則。
5.高速路工作如何預防危險
在交通管理部門(mén)加大違法駕駛查處力度、消除安全隱患、加強安全宣傳教育的同時(shí)，我們駕乘人員必須增強安全意識，提高交通素質(zhì)，依法行駛。和諧社會(huì )安全先行，在這里我想給廣大駕乘人員提幾點(diǎn)建議。
1，要求駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)集中精力。杜絕一邊開(kāi)車(chē)一邊打手機、查短信、吃東西；特別提醒女司機別一邊開(kāi)車(chē)一邊化裝。
2，保持車(chē)距、控制車(chē)速。造成追尾的主要原因是后車(chē)與前車(chē)沒(méi)能保持足夠的安全距離。道路交通安全法規定時(shí)速為100公里時(shí)，跟車(chē)距離應該保持在100米以上；而時(shí)速為60公里時(shí)，跟車(chē)距離應該保持在60米以上；時(shí)速為30公里時(shí)，跟車(chē)距離應該保持在30米以上；雨雪霧冰天，車(chē)速更要控制在可控制范圍內。但是在實(shí)際操作中，幾乎沒(méi)人在開(kāi)車(chē)時(shí)一邊看時(shí)速表，一邊去估計跟車(chē)距離。“路上什么情況都會(huì )發(fā)生，多留出些安全距離給自己才是重要的。”這是老司機的經(jīng)驗，在前方車(chē)輛的速度、方向都處于動(dòng)態(tài)變化的情況下，司機首先要清楚自己的駕駛水平和所駕駛車(chē)輛的實(shí)際性能，盡量避免急剎車(chē)，有情況要提前減速，使用點(diǎn)剎提示后面的車(chē)輛。這才能保持一個(gè)大致充足的安全距離。
3，不要穿插通行。車(chē)輛制動(dòng)空間被穿插通行的車(chē)輛占用，極易引發(fā)事故。
4，提高惡劣氣候下行車(chē)技術(shù)。雨雪霧冰，容易引發(fā)連環(huán)追尾一類(lèi)的交通事故，但天有不測風(fēng)云，應該如何最大限度地預防高速公路汽車(chē)連環(huán)追尾事件呢？
在雨雪天路滑的特殊情況下，司機要及時(shí)觀(guān)察路面情況，因為有些路面有積冰、水而有些路面沒(méi)有積冰、水，此時(shí)更要小心，不能忽視。這種天氣條件下行車(chē)時(shí)車(chē)速應盡可能減慢，在光滑路面行車(chē)，如果感到前方需要減速慢行時(shí)，千萬(wàn)不要猛踩剎車(chē)，以免發(fā)生側滑，與側面行駛的車(chē)輛相撞。因此，在制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。雖然現在有些車(chē)上裝了防抱死剎車(chē)等防止驅動(dòng)輪打滑的設備，但在雨雪路面上效果并不是十分理想。因此，雨雪天行車(chē)最好減速慢行，并切忌急加速，急踩剎車(chē)，急變方向。
5，得及處置。在高速公路上，車(chē)輛一旦發(fā)生事故，首先要開(kāi)啟危險報警閃光燈并在車(chē)后150米開(kāi)外放置警示標志。很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生就是因為車(chē)主沒(méi)有或沒(méi)來(lái)得及處置，而造成了更多的車(chē)輛追尾；警示標志放好后，車(chē)內所有乘員要趕到安全地帶，然后報警。
6，盡量快速解決。車(chē)主在高速公路行駛途中，如果發(fā)生了事故，一定要冷靜處理，最大可能地減少損失。在沒(méi)有人員受傷、死亡的條件下，輕微事故必須立即撤離高速公路路面，將車(chē)輛移到緊急停車(chē)帶等候處理，事實(shí)清楚的情況下也可以將車(chē)移到緊急停車(chē)帶等候處理。
只要我們每個(gè)交通參與者都能遵守交規，安全行車(chē)，高速公路多車(chē)連環(huán)追尾事故可以很好地避免掉，高速公路就可以帶給我們更加安全、快捷的行車(chē)環(huán)境，為創(chuàng )造和諧社會(huì )作出更大的貢獻。
6.高速公路上劃標線(xiàn)作業(yè)需注意哪些安全問(wèn)題
三贏(yíng)交通
1、凡在高速公路上進(jìn)行養護維修作業(yè)的人員必須穿著(zhù)帶反光標志的桔紅色工作裝港口
（套裝）或反光標志的桔紅色背心。
2、高速公路路面養護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區交通控制標準設置相關(guān)的安全布控裝置和標志，
并指派專(zhuān)人負責維持交通。
安全布控標準按照閩高交警管（2003）5號文執行布控。
①、在日間作業(yè)時(shí)安全控制區域不得小于300m，并應相應擺設限40km、道路施工、左（右）道封閉、向左（右）行駛等不少于4面的施工標志；
②、夜間安全控制區域不得小于500m，并應相應擺設限速40km道路施工、左（右）道封閉、向左（右）行駛、前方施工300 m等不少于5面的施工標志。
3、在高速公路上養護維修作業(yè)時(shí)，應用車(chē)輛接送養護維修作業(yè)人員。養護維修作業(yè)人員不得在控制區外活動(dòng)或將任何物體置于控制區以外。
4、山體滑坡、塌方、泥石流等路段養護維修作業(yè)時(shí)，應設專(zhuān)人觀(guān)察險情。
5、在高速堤路肩、陡邊坡等路段養護維修作業(yè)時(shí)，應采取防滑墜落措施并注意防備危巖、浮石滾落。
6、路面坑槽修補應當天完成，若不能完成須按夜間安全布控標準布置養護維修作業(yè)控制區，
并派專(zhuān)人在施工現場(chǎng)值班。
7.高速公路施工現場(chǎng)風(fēng)險調查有哪些內容
“安全責任重于泰山”，施工現場(chǎng)的安全管理十分重要。高速公路車(chē)速快，車(chē)輛多，離醫院較遠，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設想，每年因維修作業(yè)造成交通事故的情況屢見(jiàn)不鮮。現場(chǎng)的安全管理可以從以下幾點(diǎn)著(zhù)手進(jìn)行：
1. 維修施工現場(chǎng)必須嚴格按照交通部發(fā)JTG H30---2004《公路養護安全作業(yè)規程》的規定布置養護維修作業(yè)控制區，設置警告區（至少1600米）、上游過(guò)渡區（應使車(chē)流變化平緩為宜）、緩沖區（最小長(cháng)度為50米）、作業(yè)區（根據養護維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區（最小長(cháng)度為30米）等，如需夜間施工，還必須要有齊全、明顯的燈光標志。
需臨時(shí)占用車(chē)道時(shí)，應由交通指揮員提前對高速公路上的車(chē)輛按有關(guān)規則和要求，合理地引導、限制和組織，以保證駕乘人員和養護作業(yè)人員的安全。隔離墩的選擇，不可選用做工差，質(zhì)量較輕的隔離墩，高速路上車(chē)輛多，速度快，如果選用較輕的隔離墩，容易被帶倒，反而影響交通。因此，宜選用重量大，彼此之間有連桿的隔離墩。即便如此，仍時(shí)常會(huì )有隔離墩被帶倒。施工方應組織專(zhuān)門(mén)的安全員沿施工區域巡查，以便及時(shí)排除安全隱患。
2.施工區內的施工物資和施工垃圾應合理堆放，不能過(guò)高和占用車(chē)輛行駛車(chē)道，以防影響行車(chē)安全。施工區的開(kāi)始端和終止區一定要設置相關(guān)標識標志。
3.參加施工的人員，必須穿反光警示服，有些技術(shù)工種，如焊工、挖掘機手等都必須要相關(guān)從業(yè)證書(shū)，嚴禁無(wú)證上崗。定期對工人進(jìn)行安全培訓和教育。
4.施工全部結束時(shí)，先將施工區清理干凈， 然后逆車(chē)流方向快速拆除所有標志。
（四）材料控制。
1.瀝青混合料。
瀝青混合料必須要進(jìn)行配合比設計，經(jīng)監理工程師驗證后，方可作為指導拌和站生產(chǎn)瀝青混合料的依據。在正常生產(chǎn)后， 施工單位還必須每天對當天的混合料進(jìn)行取樣檢測，對不滿(mǎn)足要求的，應堅決棄用。
2.原材料。
所有原材料進(jìn)場(chǎng)前，必須得到相關(guān)試驗人員檢驗確認合格，并經(jīng)監理方同意后方可進(jìn)場(chǎng)。在施工作業(yè)中，質(zhì)檢員會(huì )同監理人員不定時(shí)不定地點(diǎn)的進(jìn)行巡查，若發(fā)現有不合格的，應及時(shí)清理出場(chǎng)。
3.瀝青混合料的拌和、運輸。
普通瀝青和改性瀝青混合料的拌和都應符合國家相關(guān)規范的規定，當運輸車(chē)裝滿(mǎn)混合料后， 應逐車(chē)檢測混合料溫度， 及時(shí)校驗拌和樓的溫控系統使精度滿(mǎn)足要求。瀝青鋪筑時(shí)，對混合料的溫度要求較高，為了保證鋪裝質(zhì)量，瀝青混合料運輸中應采取必要的保溫措施。
（五）嚴把鋪筑質(zhì)量關(guān)。
在進(jìn)行瀝青攤鋪施工前，施工方應制定瀝青攤鋪專(zhuān)項方案，并上報監理方。攤鋪時(shí)要注意：
1.縱縫處理： 在中面層鋪筑時(shí)， 可采用土工布粘在坑槽的兩側面，使新老瀝青混凝土有效結合，從而防止了新老結合面出現雨水的侵入或新的裂縫；在上面層的施工時(shí)，上面層和中面層的施工縱縫錯宜開(kāi)20cm。
2.橫縫處理： 新鋪筑的上面層必須通過(guò)順坡才能與原路面很好地銜接，不至于產(chǎn)生跳車(chē)現象。順坡長(cháng)度應控制在25cm—55cm內。
3.橋面攤鋪處理：若橋面需攤鋪瀝青混凝土面層時(shí)，須保證橋面標高、平整度并充分鑿毛。
4.橋頭跳車(chē)處理：須對橋頭接縫處瀝青混凝土進(jìn)行充分壓實(shí)，保證壓實(shí)度，必要時(shí)重新修筑橋頭搭板，增加瀝青混凝土攤鋪長(cháng)度，并適當將瀝青混凝土路面標高提高0.3-0.5cm。
（六）制定相關(guān)質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量責任制度。
在施工前，施工方內部應制定一套完善的自檢體系制度。施工技術(shù)人員應對每道工序的合格標準做到銘記于心，確保在上報監理方之前完成自檢，在錯誤的源頭將其消滅。
同時(shí)，還應有對應的質(zhì)量責任制度。每個(gè)技術(shù)員負責什么，具體內容包括哪些，由哪些工人施工，具體施工時(shí)間，所需工期，施工所需的數據是什么都應了然于心。同時(shí)完善質(zhì)量責任獎懲制度。
三、結束語(yǔ)
高速公路路面維修的現場(chǎng)管理，最終是人的管理。上述只是輔助措施，只要人能自覺(jué)的實(shí)現質(zhì)量監督，一切將水到渠成。
8.高速上哪些危險駕駛行為容易引發(fā)事故
急剎車(chē)、中途停車(chē)、超速、不系安全帶、逆向行駛、頻繁變更車(chē)道等等。
1、停車(chē)，極度危險
高速公路的設計思路就是讓車(chē)輛盡量快走，一般不應該發(fā)生停車(chē)的事情。然而，有些車(chē)主往往不太小心，一旦發(fā)生錯過(guò)了某個(gè)路口的情況，會(huì )不顧危險來(lái)個(gè)緊急剎車(chē)，然后倒車(chē)再繼續上路，這樣很容易引發(fā)后車(chē)的追尾事故，是非常危險的違法行為。一般碰到這種情況還是應該將錯就錯繼續前行，到最近的出口或者轉彎口再設法調頭。
其實(shí)，在高速公路行駛，即便是合乎交通規則的正常停車(chē)也會(huì )非常危險。如前方車(chē)輛緊急剎車(chē)，而自己緊跟著(zhù)剎車(chē)，即便不追前車(chē)的尾緊跟著(zhù)的后車(chē)也可能追你的尾。一旦后面是一輛巨大的卡車(chē)則可能完全剎不住，這樣即便是后車(chē)負全責被猛撞一下也極可能造成自己人與車(chē)嚴重受傷。因此在平常的正常行駛時(shí)就應該留心前后車(chē)輛。
2、超速，失控的最大源頭
如今的車(chē)輛性能越來(lái)越好，路況條件也十分好，因此車(chē)速可以在不知不覺(jué)中提到很快。以往車(chē)速超過(guò)150公里/小時(shí)，往往就發(fā)生轟轟作響之類(lèi)的事情，這間接地提醒了人們不能夠再快了，而如今安靜良好的密封加上平穩的路況讓人難以察覺(jué)自己正在超速。但事實(shí)是一旦車(chē)速過(guò)快，到了180公里/小時(shí)甚至200公里/小時(shí)以上，人們對于超車(chē)、入彎時(shí)的判斷就與普通的日常行駛有著(zhù)很大的不同，雖然一位司機完全不超速駕駛或許比較困難，但把最高車(chē)速控制在120-140公里/小時(shí)左右則應該是能夠做到的。
3、夜晚行車(chē)，須格外小心
夜晚行車(chē)尤其是在長(cháng)途高速公路上行車(chē)是非常危險的，這一是因為夜晚往往是人們比較疲勞的時(shí)候，各種莫名其妙的事故也經(jīng)常就此而生。其次，據有關(guān)人士透露一些超載的貨運車(chē)、無(wú)牌無(wú)證的車(chē)也喜歡在警察比較少的夜間出行，以規避有關(guān)各方的監督檢查，這就意味著(zhù)在夜晚碰上“公路殺手”的幾率比白天大得多，危險性也隨之上升。再次，不少司機在夜間行車(chē)時(shí)經(jīng)常開(kāi)著(zhù)所有的前車(chē)燈，眩得對面車(chē)道過(guò)來(lái)的車(chē)輛上的司機眼前一片模糊，事故也因此而生。對于必須開(kāi)夜車(chē)的人而言，尤其應該小心控制車(chē)速，注意與前車(chē)后車(chē)都保持車(chē)距，同時(shí)也應該考慮每隔一段時(shí)間停車(chē)休息一下，除了緩解疲勞與睡意之外，讓眼睛休整一下也是很有必要的。
4、安全帶，確實(shí)能夠保安全
無(wú)論是車(chē)禍事故還是專(zhuān)家的實(shí)驗室研究都表明，安全帶能夠在各種突發(fā)事故中保護司機與乘客的安全。前座的司機與副駕駛座必須戴安全帶，如果后座也備有安全帶，能夠戴著(zhù)也顯然有助于安全。由于車(chē)禍發(fā)生的突然性與多變性是任何人都無(wú)法事先預料的，無(wú)論老司機與新司機都有遭遇的可能，來(lái)自海內外的經(jīng)驗之談都強調必須把安全帶作為標準的安全措施。
